www,drop-point.com mejor solución del click & collect

www.drop-point.com la solución en practica para la mejor calidad, servicio, innovación de click & collect

¿Y si pudieras hacer tu pedido online mientras estas en tú trabajo y un par de horas más tarde lo pudieras recoger en tu tienda habitual? ¿Y si pudieras comprobar la disponibilidad de tus productos online para averiguar dónde puedes recogerlos? ¡Por simple que pareza, la verdadera recogida en tienda es todo un reto!  www.drop-point.com te da la solución que estan implantando grandes tiendas de retail

Definición: la Recogida en Tienda con tecnologia www.drop-point.com es un servicio que permite al cliente consultar desde la tienda online la disponibilidad de los productos e ir a retirar el pedido a la tienda seleccionada.
Esto implica que las tiendas físicas deben indicar en tiempo real el stock de sus productos. El servicio está orientado a facilitar el proceso de compra de un cliente.
La verdadera Recogida en Tienda “Click & Collect” no debe confundirse con la simple utilización de la tienda física como punto logístico, también llamado www.drop-point.com  En esta última variante, más sencilla, el pedido se envía desde un almacén y, por tanto, requiere un período de entrega más o menos largo, similar o menor al de hacer el envío a domicilio.
Sin embargo, estos dos conceptos son complementarios y permiten ofrecer a los consumidores un servicio de calidad, fiable e innovador.
La Recogida en Tienda “Click & Collect”  con www.drop-point.com es un valor añadido para los comercios y para la estrategia de marca, aproximando así las tiendas con el comercio electrónico. Esta modalidad permite a los pequeños comercios ofrecer a sus clientes una experiencia positiva de compra a través de la tienda online y bien ejecutada constituye una importante ventaja competitiva frente a sus competidores.

Un proyecto ambicioso por varios motivos

Conversión: en línea, pero sobre todo en tienda. Traer un cliente a su tienda es una oportunidad para hacer cross-sell, para acompañarlo en el cambio de un producto y asegurarse que la etapa final de la venta es satisfactoria.
Métricas: medir el impacto de la Recogida en tienda para entender mejor las interacciones entre la compra online y la física. El comportamiento de la compra, la relación con la marca, el impacto de las campañas de publicidad, etc. Los abandonos de pedido son menos frecuentes, así pues el ROI está mejor controlado y las inversion mucho más optimizada.
Movilidad: para poner en práctica una estrategia móvil multi-canal eficaz, la interconexión con la red física de tiendas es esencial: geo-localización, promociones, servicios de reserva, todo con www.drop-point.com
Asignación del volumen de negocio al canal: las tiendas físicas han visto durante mucho tiempo el ecommerce como un competidor. La verdadera recogida en tienda, con tecnologia www.drop-point.com  con su gestión del stock permite una distribución “justa” de la facturación.
Gestión del cambio: la interacción de dos canales históricamente divididos presenta retos en el ámbito de la gestión, solucionado con www.drop-point.com  Es necesario el apoyo de la Dirección General de la empresa para la gestión del cambio y no debe subestimarse la formación de los equipos de las tiendas (logística y recepción de clientes).
Se trata de un proyecto transversal que requiere el apoyo de todos los interesados, y que es decisivo en la estrategia de la empresa.

Beneficios en todos los campos

Todo el mundo gana, con www.drop-point.com
Para los clientes, facil uso de www.drop-point.com

• Una experiencia más agradable y consistente
• Tecnología y servicio en línea con sus expectativas
• Ninguna demora en la entrega
• Un enfoque tranquilizador (puede pedir consejo al vendedor, ver físicamente el producto)
• La posibilidad de cambiar de opinión
• la opción de pagar en la tienda y muchas más soluciones

Para las tiendas, con www.drop-point.com

• El aumento de ventas
• La posibilidad de “cross-selling” cuando los clientes vienen a recoger la compra
• La consolidación de la estrategia de comercio electrónico de la marca

Para las marcas con www.drop-point.com

• Apoyo y ayuda al escoger alternativas en caso de rotura de stock, a menudo provoca que la cesta media de la compra aumente.
• La mejora de su imagen y su calidad de servicio frente al cliente
• Mejora de sus tiendas para diferenciarse de la competencia
• Mejor cohesión entre las tiendas y el comercio electrónico
• Es la base para el futuro desarrollo de servicios avanzados multi-canal

Planteamiento tecnológico www.drop-point.com

En nuestras implementaciones hemos podido comprobar como el planteamiento que mejor resuelve la verdadera Recogida en Tienda consta de lo siguiente:

• Componentes específicos en la gestión de pedidos y de stock, tanto en la tienda online como en la física.
• El proceso de compra, en el paso correspondiente al sistema de envío, debe ofrecer automáticamente al cliente el listado (geo-localizado) de las tiendas a las que puede recoger ese pedido (idealmente entre 2 y 4 horas).
• Las tiendas físicas deberán disponer al menos de una extranet donde ver los pedidos confirmados para que puedan procesarlos y prepararlos. En el mejor de los casos, es aconsejable una verdadera integración con el terminal de punto de venta físico.
• Tanto la tienda virtual como la tienda física, deben promocionar este servicio en un lugar destacado, para aprovecharse de la ventaja competitiva que representa, www.drop-point.com

Conclusión

La Recogida en Tienda “Click & Collect” es un elemento esencial de las estrategias multi-canal. La tienda física y la virtual no pueden seguir imaginando su futuro de forma independiente. Las grandes marcas inglesas (Waitrose, Tesco, Marks & Spencer, Argos, etc.) lo han entendido y han integrado su recogida en tienda en su estrategia de venta. En España, la revolución de la Recogida en Tienda ya está en marcha, Desigual ha sido la primera en implantarlo con mucho exito
www.drop-point.com  puede aconsejarle en el proceso de gestión del cambio, definición y aplicación dentro de su estrategia multi-canal.

Los conductores de furgonetas menores de 26 años tienen hasta un 70% más de riesgo de sufrir un accidente, según Mapfre.

REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 17/12/2014

Entre los factores de riesgo que la Fundación Mapfre ha detectado en su estudio destacan las distracciones y el exceso de velocidad, así como la presión a la que están sometidas las personas por tener que cumplir con unos horarios predeterminados.

El informe propone que los reglamentos obliguen a las furgonetas a contar con sistemas de seguridad avanzados.

El análisis realizado por la Fundación Mapfre se ha llevado a cabo sobre un total de 68 siniestros mortales con implicación de furgonetas y, en general, vehículos comerciales de menos de 3.500 kg de masa máxima autorizada como camiones de pequeño tamaño, furgones y vehículos mixtos adaptables en los que se han producido 72 fallecimientos entre los años 2006 y 2013 en España.

Distracciones del conductor y exceso de velocidad son las infracciones que cometen con más frecuencia los conductores de furgonetas, dos factores de riesgo que en España están presentes en casi 4 de cada 10 accidentes. También son causa de siniestro las condiciones de la vía, debido a una iluminación insuficiente, cruces con escasas medidas de seguridad y falta de mantenimiento de la calzada - circunstancias presentes en el 28 por ciento de los siniestros-, y factores relacionados con el propio vehículo, que se consideran responsables, al menos en parte, de un 10 por ciento de los accidentes con furgonetas implicadas, debido principalmente al mal estado de los neumáticos.

Estas son algunas de las conclusiones del informe “La seguridad de las furgonetas: situación actual y propuestas de acción”, que ha presentado la Fundación Mapfre con el objetivo de analizar las cifras de siniestralidad de este tipo de vehículos, que representan el 7 por ciento del parque móvil en España, las causas por las que tienen más accidentes que los automóviles y las medidas que pueden contribuir a mejorar su seguridad.

De los datos del informe, realizado tras consultar la base de datos de siniestros de Mapfre en España a lo largo de 2013, que incluye aproximadamente 3,5 millones de vehículos, entre turismos y furgonetas, y analizar en profundidad un total de 68 siniestros mortales con furgonetas implicadas, en los que se han producido 72 fallecimientos en los últimos años, se desprende que mientras que el 13 por ciento de los turismos sufrieron un siniestro con terceras partes implicadas en 2013, en el caso de las furgonetas, dicho porcentaje se elevó hasta el 21 por ciento, lo que representa un incremento del riesgo del 62 por ciento a la hora de sufrir cualquier tipo de accidente.

También refleja que la edad del conductor del vehículo es un factor clave a la hora de resultar implicado en un accidente de circulación. Así, por ejemplo, un conductor de furgoneta que tenga menos de 26 años tiene un riesgo de sufrir un siniestro con terceras partes implicadas que es un 72 por ciento superior al riesgo al que está expuesto un conductor mayor de 30 años.

Por tipo de furgoneta o vehículo comercial ligero implicado en los accidentes mortales analizados, destaca el elevado número de furgonetas mixtas adaptables (37 por ciento), así como ambulancias, cuyos ocupantes, personas enfermas o heridas, sufren, en algunas ocasiones, ñesiones mortales por no utilizar los sistemas de retención adecuados.

También llama la atención que un gran porcentaje de los fallecidos en accidentes con furgonetas implicadas (31 por ciento entre ocupantes de vehículos y peatones), tienen más de 75 años; que las horas del día con mayor siniestralidad mortal son aquellas comprendidas entre las 7 y las 11 horas; y que la mayor parte de los accidentes corresponden a atropellos (36 por ciento), invasiones de carril contrario (21 por ciento) y a la falta de respeto de la preferencia de paso cuando existen señales de stop, semáforos o simplemente la norma genérica de prioridad (21 por ciento).

El informe alerta de los riesgos de conducir una “oficina en movimiento”, en la que la cabina esté llena de agendas, tabletas, ordenadores o teléfonos inteligentes, e insiste en que es necesario respetar las normas de circulación, con especial atención a los límites de velocidad, así como en extremar la seguridad cuando las condiciones atmosféricas son adversas, existe tráfico denso y obras o simplemente hay peatones cerca.

Para disminuir la elevada siniestralidad de los conductores más jóvenes, el estudio también propone facilitar a estas personas formación específica sobre técnicas de conducción seguras y eficientes de este tipo de vehículos, especialmente en el momento en que son contratados por una empresa.

Hace especial énfasis además, en recomendar en todos los modelos la instalación progresiva de sistemas de seguridad avanzados como el sistema de electrónico de control de velocidad, airbags frontales de conductor, de acompañante delantero y laterales (equipamiento habitualmente estándar o de serie en todas las versiones de turismos), así como otros dirigidos a la detección de obstáculos y peatones con frenado automático, sistemas de aviso de cambio involuntario de carril, de detección de distracciones y del estado de atención del conductor.

También solicita que los reglamentos obliguen también a las furgonetas a contar con sistemas de recordatorio del uso de los cinturones de seguridad y sistemas de control de la presión de los neumáticos.

En 2013, se produjeron en España un total de 7.682 accidentes de furgonetas con víctimas, en los que fallecieron 142 personas, un 8 por ciento del total de 1.680 personas fallecidas en accidentes de tráfico en 2014. Un total de 52 fallecidos eran ocupantes de furgonetas, otros 282 ocupantes fueron ingresadas en un centro hospitalario y 4.086
resultaron heridas leves.

www.serviequipaje.com no tiene comparación de precio, porque le damos calidad y atención personal en cada envío.

Para sus envíos no haga comparativas de precios, nosotros le ofrecemos precio con el valos añadido de la calidad y atención personal en cada envío.

Esta semana es la principal para enviar sus presentes a clientes y amigos

www.serviequipaje.com se lo pone facil, llamenos

Entramos en el centro logístico de Amazon: Así se prepara para la navidad

Cuenta con dos almacenes separados, uno para artículos más pequeños. En vez de operarios, se transporta por cintas el material a las distintas áreas. Conozca el recorrido de un producto desde que es registrado hasta que se realiza el envío solicitado por el comprador.

www.serviequipaje.com para los envíos navideños nacionales e internacionales

Miles de paquetes circulan ya por las carreteras europeas con motivo de la Navidad y muchos de ellos llegarán a su destino de las manos de www.serviequipaje.com

Para que los paquetes nacionales e internacionales se entreguen antes de las fiestas navideñas, la empresa ofrece a clientes algunos consejos prácticos.

www.serviequipaje.com ha puesto en marcha el plan de navidad: refuerzos en sus delegaciones y hubs nacionales para manipular los envíos, más vehículos de reparto para recoger y entregar los paquetes y personal adicional en los principales departamentos de atención al cliente. “Nuestro objetivo es asumir con normalidad el incremento de paquetes que recibimos en estas fechas para entregar con la misma calidad y eficiencia que en el resto del año. Como nos ha enseñado la experiencia, el volumen de paquetes aumenta cerca de un 30% antes de Navidad, y este año el volumen puede elevarse aún un poco más gracias al crecimiento sostenido que se viene presentando del sector Ecommerce”,

www.serviequipaje.com  realiza entregas en menos de 24 horas a nivel nacional y su tiempo de tránsito al resto de países europeos oscila entre 24 y 72 horas. Sin embargo, algunos retrasos pueden ocurrir por situaciones imprevistas como inclemencias  del mal tiempo, vías cerradas con mercados locales o regionales de navidad, o simplemente porque el destinatario esté ausente de su domicilio.

Para evitar que los paquetes lleguen a su destino pasadas las fiestas, www.serviequipaje.com  invita a sus clientes a realizar los envíos con antelación. Lo ideal es que los paquetes internacionales estén de camino a su destino como máximo el 16 de diciembre y los nacionales el 18 de diciembre. Así, en caso de presentarse algún contratiempo, hay margen de gestión.

Seis  consejos de www.serviequipaje.com para el envío de Navidad:

·         Embalaje externo de alta calidad y acorde con el producto.

·         Acolchado interior adecuado al contenido y sin dejar espacios vacíos

·         Precintar cada envío con cinta adhesiva resistente

·         Rellenar correctamente cada campo de la etiqueta y fijarla sobre el lado más largo

·         Evitar cordones o cintas decorativas externas, porque pueden enredarse en las cintas transportadores

 Así, habrá tiempo de preparar y ubicar con toda tranquilidad el envío debajo del árbol, para cuando llegue la Navidad.

Transforma un 'bajón emocional' en tu cualidad de líder

Nadie está exento de una crisis de tristeza o enojo en el trabajo, ¿cómo transformarla para mostrar tu liderazgo y obtener la empatía de tu equipo?

Separar al ser humano del ser profesional es imposible, pero sí se puede aplicar el autocontrol y transformarlo en habilidad de liderazgo.

POR: Javier Rodríguez Labastida

El puertorriqueño William Rodríguez trabajaba como barrendero cuando ayudó a cientos de personas a salir mientras se incendiaban las torres gemelas de Nueva York el 11 de septiembre de 2001. ¡Ese no era su trabajo, pero lo hizo! ¿Por qué? 
¿Quién regresa a unas torres a punto de colapsar para rescatar personas? ¿Dónde estaban sus emociones cuando Rodríguez pensaba en ayudar en vez de resguardarse?
Airam Sánchez, presidenta de la International Coach Federation (ICF) en su capítulo de México, asegura que un líder debe tener aptitudes, pero también actitudes. Aptitudes para ser capaces de realizar una tarea, y actitudes para adaptarse a su entorno y estar dispuesto para su equipo hasta en las peores circunstancias personales y laborales.
Rodríguez ocupaba una plaza como barrendero en la torre norte del World Trade Center, pero su vida es una muestra de liderazgo, un líder que ahora es reconocido por todo el mundo, gracias a esa capacidad que tuvo para manejar sus emociones en una situación de crisis.
Cuando se le pregunta al puertorriqueño, qué lo impulso a regresar una y otra vez a la torre, el señala que fue la intención de ayudar, pero más que otra cosa era la vulnerabilidad que le causaba el deseo de salvar a sus amigos que se encontraban en los pisos más altos de la torre. ¿Tú cómo manejas tus emociones personales y laborales?
Te recomendamos leer: Claves de un héroe para reinventarse en una crisis

El líder puede mostrarse vulnerable

Cuántas veces no has escuchado que los problemas de casa se quedan en casa, y los del trabajo en el trabajo. Para la coach Airam Sánchez, esto es imposible.
“Se nos ha enseñado a no mostrarnos vulnerables en ciertos ámbitos, pero cuando yo soy vulnerable y me muestro ante mi equipo como una persona común y corriente que tiene emociones y dudas, mi equipo sabe qué esperar de mí”, dice la presidenta de la ICF.
Sin embargo, para hacerlo debe hacerse a través del autoconocimiento y la autoregulación de las emociones, de lo contrario comenzarás a buscar culpables favoritos en los que descargar tu enojo, sin tener en cuenta que el principal responsable eres tú.
“En alguna ocasión estaba por llegar a la oficina de una clienta con la que tenía cita en un proceso de coaching. Ella me dijo que se estaba avanzando muy bien en la comunicación con su equipo. Ese día llegué cinco minutos antes y vi como aventaba papeles, les gritaba a todos, golpeaba las mesas (…) Cuando se da cuenta que estoy, se calma y entramos a su oficina para ver que estaba pasando”, cuenta Sánchez.
Te recomendamos leer: Ejercita tu cerebro para tomar decisiones directivas
La coach señala que hay muchas razones que pueden llevar a un directivo a comportarse de esa forma, pero deben descubrir cuál es la razón e impedir que la emoción le gane a la razón.
“Si tengo capacidad de detenerme un momento, me tomo unos minutos, me cambio de espacio físico y hago contacto conmigo, un escaneo emocional para saber qué me está pasando”.
Hecho el análisis, lo ideal es compartirlo con el resto del equipo, y disculparte ante ellos por el bajón emocional.

Los 5 pasos de la inteligencia emocional

La inteligencia emocional está compuesta por cinco características que determina Daniel Goldman en su libro Inteligencia emocional, en el que describe los cinco componentes que se tienen que conocer para implementarlos en el ámbito laboral. Con ayuda de la coach Airam Sánchez, te ayudamos a entenderlos mejor para ponerlos en práctica:
Te recomendamos leer: Cómo aprovechar tu inteligencia emocional en la oficina

1.- Autoconocimiento

No es posible dejar atrás los problemas de casa, pero sí es posible manejar esas emociones. Debes conocer tus fortalezas, debilidades y valores, quién eres y cómo te comportas en determinados momentos cuando se disparan esas emociones.
Airam Sánchez señala que para conocer tus fortalezas y debilidades debes hacerte preguntas como ¿para qué soy bueno? ¿Qué se me facilita? ¿En qué áreas batallo más para desarrollarme?

2.- Autorregulación

Controla o redirecciona las emociones y sus impulsos. “Si me dan una noticia relacionada con el flujo de efectivo de la empresa y con base en mi autoconocimiento, ¿qué hago para evitar tomar decisiones de manera impulsiva?

3.- Automotivación

Este elemento ayuda desde la energía y la persistencia a alcanzar lo que se ha propuesto.

4.- Empatía por los otros

“No se trata de juzgar al otro, sino de invitar al otro a que conecte contigo”, dice Sánchez. Esa es una actitud que identifica a un líder que ganará el respeto de su equipo.

5.- Desarrollo de las habilidades sociales

Como líder puedes redireccionar tus emociones y ser capaz de tomar control y ayudar a los demás. Tus emociones no desaparecen, solo les das otro enfoque.
Trece años después, William Rodríguez aún llora cuando recuerda que, de los amigos por los que regresó una y otra vez a la torre y que estaban en los pisos más altos, no pudo rescatar ninguno. Pero ahora son su impulso para apoyar a la comunidad latina afectada por decisiones de gobierno en Estados Unidos.

Huyamos de la negatividad opinión Manuel Ferrer

España está saliendo de la crisis, despacio es verdad, pero saliendo al fin y al cabo.  Queda mucho por hacer, mucho por conseguir una situación en que nuestra economía de una respuesta adecuada a problemas tan grandes como el del desempleo mediante la creación de nuevos puestos de trabajo y el afloramiento de otros “sumergidos” (por cierto, sería bueno perseguir y penalizar seriamente o los que ofrecen trabajo “B”).

Ese tiempo precioso que vamos a necesitar, puede acortarse con una mayor dosis de positividad, con una mentalidad más constructiva por nuestra parte. Parece mentira, pero es cierto que en la economía influyen, y mucho, los sentimientos, los estado de ánimo. Así el positivismo engendra crecimiento y la negatividad, lo contrario.

Desde Asia, donde resido, sigo con preocupación el pesimismo y la acritud que impera en España. Ese estado de ánimo daña nuestra economía, frena la inversión. Una de sus causas es, a buen seguro, la corrupción con la que parece nos desayunamos casi a diario. La verdad es que no creo que eso debiera soliviantarnos tanto. España es un Estado de Derecho, lo cual no significa ni que tengamos derecho al bienestar, ni que las autonomías sean buenos o malas. Significa que la ley se cumple y, sino es así, los tribunales de justicia se encargan de que se cumpla y se condene a los incumplidores. Así pues, los que hayan incurrido en corrupción deben ser procesados y, en su caso condenados a diversas penas proporcionales a sus delitos. Y punto.

Que se aplique la Ley debe alegrarnos y no enojarnos. Lo que debería preocuparnos es que los tribunales de justicia no aplicaran la Ley porque entonces no estaríamos en un Estado de Derecho. Sin enojarme y dado que las elecciones se acercan y pronto estaremos en época de pedir  a los diversos candidatos, propongo que todos los partidos lleven en su programa algo que sería de gran ayuda para la administración de justicia; que el poder judicial sea independiente del poder ejecutivo y del legislativo, que nunca más partidos políticos nombren a jueces y tribunales y que todos los políticos, sin excepción sean como el resto de ciudadanos y pierdan sus fueros jurisdiccionales

La plantilla de Correos protagonizará huelgas en varias ciudades los próximos días.

Hoy martes 18 salen los trabajadores en Valladolid y habrá otras huelga estatal el 27 de noviembre.

Los trabajadores de Correos se quejan de que en los últimos años la dirección de Correos ha llevado a cabo una drástica reducción de efectivos que ha tenido una incidencia directa en el empleo y en la calidad del servicio postal. “Por todo ello, demandamos al Gobierno, a la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) y a la propia empresa, un cambio de proceder. Nosotros rechazamos el aumento de la flexibilidad, la desregulación y los recortes que nos quieren aplicar a los trabajadores y trabajadoras en la negociación de la nueva regulación laboral”, ha señalado Gonzalo Franco Blanco, responsable regional del Sector Postal de CCOO de Castilla y León.

Basta conocer unos cuantos datos para hacerse una idea de la difícil situación por la que atraviesa la empresa y el servicio. En los últimos tres años se han perdido 87 puestos de trabajo en Valladolid, y en los últimos cinco la cifra se incrementa hasta los 120 empleos. En estos momentos la plantilla de Correos en Valladolid es de 619 personas, de las cuales 114 operan en el ámbito rural. “Estos hacen cada día un total de 6.840 kilómetros, con sus propios vehículos, para hacer su trabajo, en estos momentos de manera incompleta, ya que con los recortes no pueden llevar todos los días las cartas, certificados y paquetes como exige la directiva postal comunitaria, “subraya Gonzalo Franco.

En cuanto a los datos de Castilla y León, en tres años se han perdido 529 puestos de trabajo, y 700 en el total de los últimos cinco. A día de hoy hay 2.735 trabajadores y trabajadoras postales, de los cuales 695 trabajan en el mundo rural. “Ellos hacen jornada tras jornada la friolera de 59.800 kilómetros en la región más extensa del país, la tercera más grande de la Unión Europea y con la obligación de llegar todos los días a  2.248 municipios (más de 3.000 núcleos habitados)”, sostiene Franco.

Las propuestas de Correos son inadmisibles, según CCOO.

Para los representantes sindicales las propuestas que les ha presentado la dirección de Correos “no son de recibo”. “La empresa demanda una flexibilidad de jornada en el cómputo anual de la plantilla para adaptarla a sus necesidades, jugando con los picos y valles de actividad. También pretenden reducir condiciones y derechos laborales obtenidos tras años de lucha. Buscan minorar nuestras retribuciones salariales, después de cinco años de congelación salarial, de la eliminación de la paga de Navidad de 2012 y 8.000 puestos de trabajo menos tras este tiempo. Pues no estamos por la labor”, asegura Franco.

Correos está ejerciendo una mayor presión sobre su plantilla. Pese a que ha bajado la actividad de reparto de cartas un 8%, ésta se ha compensado, e incluso desbordado, con una subida del 25% del reparto de la paquetería. “Y a final de este año se acaba el vínculo, por lo que tenemos la necesidad de negociar un nuevo convenio colectivo para el personal laboral y un nuevo acuerdo para los funcionarios que acabe con esta situación”, subraya Gonzalo Franco.

La plantilla de Correos en Valladolid sale a la calle para hacer visible la grave situación de la empresa postal

Hoy día 18 de noviembre está previsto un paro parcial de tres horas, y entre las 12:30 y 13:00 horas habrá un acto ludo-reivindicativo junto a la sede central de la plaza de la Rinconada

Los representantes sindicales de CCOO, UGT, CSI•F y Sindicato Libre (SL) en Correos de Valladolid, continuando con el calendario de movilizaciones acordado a nivel nacional en el seno de la mayor empresa pública de este país, van hacer visible mañana martes día 18 de noviembre la grave situación por la que atraviesa el servicio postal público y universal de nuestro país. Para ello, han determinado realizar un paro parcial de tres horas para toda la plantilla en la capital y provincia. Esta misma situación se producirá en las plantillas de Burgos y Ávila. Además, está previsto llevar a cabo una concentración entre las 12:30 y 13:00 horas, delante de la sede central vallisoletana ubicada en la plaza de la Rinconada.

Además de estas movilizaciones, el próximo día  27 de noviembre está prevista una huelga a nivel estatal en Correos. A la par, ese mismo día, se ha organizado una gran manifestación en Madrid con todos los trabajadores y trabajadoras de Correos de España. Si tras la misma la dirección de la empresa pública, la SEPI y el Gobierno siguen igual, entonces se han convocado otras dos huelgas de carácter estatal los próximos días 22 y 23 de diciembre. “Y si para enero Correos sigue sin mover ficha y ya no tenemos convenio ni acuerdo, entonces es muy posible la realización de una huelga general indefinida en toda la empresa”, afirma Gonzalo Franco.

Los comparadores de precios desvirtuan la profesión de operador de transporte

La mensajería y la logística es el caballo de batalla de muchas empresas en las que el transporte de sus productos a destino se realiza mediante este sistema. Dentro de las áreas de comercio  por ejemplo, la mayoría de empresas que venden sus productos a través de la red, necesitan contar con un acuerdo externo de transporte que las franquicias y comparadores de precios estan prostituyendo la calidad del precio y servicio que en muchos casos es irrisorio y  desmerece la imágen del sector 

Y como no podía faltar, la falta de legalidad de muchos comparadores, franquicias,  que se amparan en marcas de transporte que ni los conocen y  con la particularidad de que la propia plataforma intermedia en el cobro del servicio ofrece mejores tarifas que las propias marcas paqueteras. El concepto low-cost es adaptable también al sector del transporte  siempre y cuando se cuenten con los acuerdos comerciales oportunos que marca la LOT y las administraciones publicas.

En este sentido, la mejora en precios se consigue por practicar la formula de  central de compras frente a las empresas de transporte y cuanto más volumen de envíos procesen, mejores precios consigue el portal. Su margen comercial es irrisorio y se le repercute al cliente final,  creando una desconfianza que en algún momento lamentaran..

En el segmento de comercio electrónico,  bien lo pague el cliente final, bien lo pague el comprador, en sucesivas ocasiones, el coste de la logística es el caballo a batir para ser competitivos en las ventas a distancia, se lleven a cabo por el canal presencial o por el canal online. todo un poema de falta de seguridad y confianza a la hora de confiar envíos a los comparadores que tanto estan prodigando en el mércado de la logistica y transporte

serviequipaje.com y www.drop-point.com ¿Qué importancia tiene la logística en el éxito de una compañía de e-commerce?

www.serviequipaje.com analiza las cuestiones que una tienda on-line ha de tener en cuenta a la hora de seleccionar el operador logístico que mejor se adapte a sus necesidades.

Servipau y su grupo Serviequipaje y compartir contenedor.com señala las claves a tener en cuenta por el e-commerce para elegir un partner logístico.

Actualmente, el  e-commerce, tanto en los comercios minoristas como en las grandes compañías, crece a un ritmo vertiginoso. Además, este segmento creció en la zona Euro un 17,5% entre 2012 y 2013.

En este contexto, el papel que adquiere un operador logístico a la hora de gestionar los envíos en el e-commerce es una cuestión que las empresas del sector deben tener muy en cuenta.

Del mismo modo, las compañías deben aprovechar el amplío mercado que se les ofrece, permitiendo buscar y comparar entre los distintos operadores para hacer una buena elección acorde a las necesidades peculiares de sus productos.

Evidentemente, la gestión será más fácil si ese operador puede ofrecer un amplio abanico de servicios, no sólo el envío de los paquetes, sino el almacenaje y gestión del embalaje, la logística inversa en un momento dado, o la posibilidad del seguimiento on-line en los envíos.

En este contexto, es necesario invertir el tiempo que haga falta para hacer una buena elección, visitar las instalaciones del seleccionado si es posible, así como interesarse por sus referencias. 

Valor diferencial

La tienda on-line debe ofrecer un abanico de posibilidades de entrega y unos tiempos de tránsito ajustados, de forma que mejoren la experiencia de compra del comprador electrónico. Por tanto, el valor diferencial de la empresa dependerá en gran medida de la asociación con un partner que permita esta oferta.

Por ello, el operador será mejor cuanto más variada sea su oferta para tiempos de tránsito más cortos o más dilatados, con diferentes costes, para ajustarse en cada caso al objetivo del cliente. Además, otras cuestiones claves son la logística que ponga en marcha para las entregas a domicilio y recogidas en punto de conveniencia, así como el cobro contra reembolso en los mercados que lo demandan.

Además, las tiendas electrónicas tienen cada día más presente que el repartidor es, en cierta medida, la “imagen” física de la empresa para el comprador. Por ello, el transporte está estrechamente ligado a una experiencia satisfactoria o insatisfactoria en el proceso de compra.

El transporte por carretera, el medio más utilizado

Actualmente, el transporte nacional de paquetería se realiza en su mayoría por carretera, con tiempos de tránsito que van entre la entrega al día siguiente a los tres días máximo como norma general. Solo en Baleares existe un servicio por barco con entregas en 24/48h con precios muy ajustados, y Canarias, Ceuta y Melilla presentan casos especiales por los trámites aduaneros necesarios.

En el servicio internacional, el servicio predominante también es el servicio por carretera urgente, pues el transporte aéreo encarece demasiado los costes, salvo casos muy concretos o de muy poco peso. En Europa, y especialmente dentro de la UE, sin la barreras aduaneras, los tiempos de tránsito varían entre dos y cuatro días, muy competitivos en calidad y precio.

En otro orden de cosas, desde el operador logístico estiman que, en el próximo 2015, este sector experimentará una paulatina penetración de las entregas en punto de conveniencia y www.drop-point.com Por otro lado, los operadores contarán con una mayor implicación tecnológica que les permitirá ser más eficaces y más sostenibles, aumentando la interactuación con el comprador final.

Según afirmó en el III Congreso de Gasnam José Ramón Freire, presidente de la asociación “El gas natural puede ser el nuevo combustible profesional”

Freire posa junto al ministro de Industria, José Manuel Soria, tras la inauguración del congreso.

El presidente de Gasnam, José Ramón Freire, afirmó el pasado 22 de octubre durante el III Congreso celebrado por la entidad que preside que “el gas natural puede llegar a ser el nuevo combustible profesional”. Durante su intervención en el acto Freire aseguró que España tiene una posición envidiable para liderar el cambio al combustible gas natural en el transporte en Europa y que el papel de las Administraciones es crucial en este momento tanto en la definición del marco legislativo como en su papel de clientes del gas natural vehicular.
Durante la inauguración del congreso, el ministro de Industria, Turismo y Energía, José Manuel Soria, afirmó que España tiene la capacidad, “teórica al menos”, de suministrar a la Unión Europea aproximadamente el 40% del gas que Rusia exporta al Viejo Continente y que el gigante energético está utilizando como elemento de presión geopolítica en el marco del conflicto que le enfrenta a Ucrania.
Eso sí, para que eso sucediera deberían ponerse en marcha “las interconexiones necesarias”. Y es que, en opinión del titular de Energía, ese es el talón de Aquiles del sistema gasista español, que por lo demás disfruta de unas condiciones óptimas para jugar un papel preponderante en la UE. “Tenemos el mayor numero de plantas regasificadoras de GNL de Europa, almacenamientos subterráneos y dos gasoductos que vienen del Magreb”, explicó el ministro durante la inauguración del III Congreso de Gasnam.
El acto, que reunió a 300 profesionales vinculados de uno u otro modo al gas, tuvo lugar en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid y acogió conferencias de la industria gasista, transportistas y Administración. La Unión Europea también tuvo su momento de protagonismo durante el evento, y lo hizo a través del consejero del director general para la Energía de la Comisión Europea, Samuele Furfari.
El funcionario comunitario defendió el uso del gas como combustible alternativo para el transporte, explicó que los últimos hallazgos de este producto hacen que las reservas crezcan a un ritmo del 5% anual y aseguró que estamos muy lejos de ver el agotamiento del metano. Furfari insistió además en la necesidad de aunar esfuerzos públicos y privados para impulsar el uso del gas natural en el transporte terrestre.

www.serviequipaje.com, le ayuda en el proyecto Correo directo, la mejor arma para emocionar al target

¿De verdad un típica carta puede generar emoción? La respuesta es sí y aquí te mostramos algunos increíbles casos que te ayudarán a cambiar tu perspectiva.

El correo directo debe ir más allá de las típicas cartas de publicidad que se envían.

ADVERTISEMENT

22-10-2014

@cohetemedina

POR: Alejandro Medina

Usualmente se suele pensar que lo nuevo está destinado a sustituir a lo viejo, así ha pasado con la tecnología desde el principio de los tiempos. Evolución tras evolución, siempre quedando algo obsoleto.
Pero qué pasaría si te dijéramos que no siempre debe de suceder esto, que existe la posibilidad de combinar lo novedoso con lo clásico y obtener resultados espectaculares, ¿lo creerías?
Quizás no sea efectivo hacerlo en todo lugar, sin embargo, en el marketing sí es completamente posible combinar nuevo con algo que pensábamos que ya estaba condenado a terminar en la basura.
Esta es precisamente la esencia del correo directo, una herramienta publicitaria y mercadológica que cuenta en su ADN con este paradigma tan increíble que involucra lo nuevo y lo clásico.
Te recomendamos leer: ¿Todavía es efectivo hacer mailing postal?

Arma de poder

Si bien se suele pensar que la práctica del tradicional envío de correo vía postal está por desaparecer, la realidad de las cosas es que hoy está más vigente que nunca debido a una serie de ideas innovadoras que están transformando a la típica carta con miles de letras, en un elemento que incluso permite la interacción entre una marca y su consumidor.
Es así que el correo directo es una de las piezas publicitarias favoritas de Antonio Ochoa, Chief Strategy Officer en la agencia di Paola, principalmente debido a la enorme creatividad que se puede desarrollar en él y la gran relevancia que puede llegar a tener.
También te puede interesar: 5 razones para usar marketing postal
“El correo no está de ninguna manera peleado con lo nuevo, ya que puede involucrar distintos elementos disruptores que, apoyados en la tecnología, puede ser bastante efectivos”, explica el especialista en entrevista con AltoNivel.com.mx.
¿Pero qué tipo de innovaciones pueden aportar valor al correo directo? Pues principalmente los avances en análisis de datos, que están hoy a la orden del día, y las tecnologías de interacción apoyadas por los dispositivos móviles.
Hoy en día es mucho más sencillo que antes el realizar correo directo efectivo, aprovechando el conocimiento que se tiene sobre los gustos e intereses de la gente, creando productos publicitarios que hagan a las personas emocionarse por lo que están viendo.
Además, junto a las actividades que puede permitir el correo directo, los dispositivos móviles abren hoy una ventana a la interacción entre lo clásico y lo digital, por medio aplicaciones de realidad aumentada que se pueden colocar en el producto o códigos QR que pueden ser altamente efectivos.
Te recomendamos leer: 6 preguntas para entender tu proceso creativo

Casos de éxito

Buscando que te animes a impulsar tu campaña apoyándote en el correo directo y sus amplias fortalezas, te presentamos a continuación algunas ejemplos exitosos que se han hecho alrededor del mundo.

1.- Laptop segura

Di Paola realizó una campaña de correo directo en Argentina para la compañía de seguridad LoJack, la cual tenía en mente vender a los directivos de distintas empresas un software que permitía el rastreo de laptops perdidas y el borrado de su información a distancia.
Fue así que la compañía creo un correo directo con carcasas de laptops viejas, que envío a los directivos con la leyenda ‘¿sabes quién pudo olvidar su laptop’, en el exterior, y una pantalla simulada en el interior, que señala que la información se había borrado. La actividad permitió que se incrementara hasta en 25% la venta del software.

2.- Venta de bicis

Intentando seducir a los amantes del ciclismo y el estilo, la agencia BBDO realizó un increíble correo directo que tenía como objetivo el impulsar las ventas de una bicicleta desarrollada por la firma automotriz Smart.
Fue así que envío un kit de cartón, que permitía a las personas crear con una suerte de casco sencillo que era completamente posible utilizar, gracias a una tira que se ajustaba para el uso alrededor de la barbilla.

3.- Piezas de campaña

Otro ejemplo interesante de correo lo trae la compañía alemana de autos, Volkswagen, quien realizó una singular campaña para impulsar la venta de sus vehículos, que permitía recrear los sitios hasta donde estos podían llevarte.
Fue así como envío a sus seguidores un correo con un rompecabezas en su interior, por medio del cual la marca tuvo la capacidad de interactuar de una forma poco común con sus usuarios y fortalecer el vínculo con ellos.

4.- Más velocidad

Con el objetivo de de impulsar la asistencia a una carrera de autos hechos a mano, realizada en la ciudad de Los Ángeles, California, la marca de bebidas energéticas realizó una campaña con un increíble correo directo.
La compañía envío a sus fanáticos unas cajas que al abrirse formaban una pequeña pista, por la cual se podía deslizar un cochecito que venía en su interior, todo esto acompañado de una lata de su popular bebida.

Fiestas comunes en todas las comunidades autónomas El calendario laboral 2015 tendrá ocho festivos nacionales El año que viene no habrá macropuentes

El calendario laboral para 2015 recoge un total de ocho fiestas nacionales comunes a todas las comunidades autónomas, una menos que en 2014, de las que sólo tres se celebrarán entre semana, según una resolución de la Dirección General de Empleo publicada este viernes en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
En concreto, el próximo año habrá siete días festivos nacionales "no sustituibles": 1 de enero (jueves), 3 de abril (viernes), 1 de mayo (viernes), 15 de agosto (sábado), 12 de octubre (lunes), 8 de diciembre (martes) y 25 de diciembre (viernes).
A estos siete festivos "no sustituibles" hay que sumar otro más, el 6 de enero (martes), que será fiesta en todas las comunidades autónomas porque ninguna región ha ejercido su facultad de cambiar este festivo a otro día. Así, en total serán ocho los festivos comunes a toda España en 2014, uno menos que este año.
Las ocho fiestas nacionales de 2015 son el 1 de enero (Año Nuevo), el 6 de enero (Epifanía del Señor), el 3 de abril (Viernes Santo), el 1 de mayo (Fiesta del Trabajo), el 15 de agosto (Asunción de la Virgen), el 12 de octubre (Fiesta Nacional de España), el 8 de diciembre (La Inmaculada Concepción) y el 25 de diciembre (Natividad del Señor).
En 2015 no se añaden como festivos nacionales el 1 de noviembre (Día de Todos los Santos) y el 6 de diciembre (Día de la Constitución Española) por caer en domingo, si bien los dos lunes siguientes a estas dos fechas (2 de noviembre y 7 de diciembre) serán festivos en muchas comunidades, pero no en todas.

El calendario laboral 2015 tendrá ocho festivos nacionales.

Fiestas en comunidades autónomas
Así, el 2 de noviembre será fiesta en Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Canarias, Cantabria, Castilla y León, Extremadura y Galicia, mientras que el 7 de diciembre será festivo en Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Extremadura, Murcia y La Rioja.
En virtud de la facultad de los gobiernos regionales de cambiar determinadas fiestas, el 2 de abril (Jueves Santo) será festivo en todas las comunidades autónomas, salvo en Cataluña y Comunidad Valenciana, mientras que el 19 de marzo (San José) sólo será festivo en Comunidad Valenciana, Madrid, Murcia, Navarra y País Vasco. Por su parte, el 25 de julio (Santiago Apóstol) sólo será festivo en Galicia, Navarra y País Vasco.
Sin macropuentes
Hace un par de años surgió el debate sobre la necesidad de evitar los 'macropuentes' y el Gobierno, junto a los agentes sociales, estudió la idea de acometer cambios legislativos para posibilitar la movilidad de determinados festivos, especialmente cuando caen entre semana.
En 2014 no hizo falta porque el calendario laboral no se prestaba a muchos puentes. Este año tampoco.
Los tres días que se decidió que podrían ser susceptibles de modificación son el 15 de agosto (Asunción de la Virgen), 1 de noviembre (Día de Todos los Santos) y 6 de diciembre (Día de la Constitución Española),

www.serviequipaje.com es estable con sus precios y calidades

Un envió de 20 kg realizado por una tienda on-line desde la península a Baleares puede oscilar entre los 9,35 euros y los 139,00 euros, lo que representa un incremento del 1.386% del precio sobre el precio mínimo.

Miércoles, 22/10/2014 por CdS

Existe una gran disparidad entre los precios que se aplican a las entregas de las compras on-line.

Las tarifas ofertadas por los operadores logísticos que trabajan en España, relativas al envío de compras realizadas a través del e-commerce, pueden tener un precio hasta 15 veces superior de una compañía a otra, según los datos reflejados en el estudio competitivo de octubre de 2014 ‘Tarifas y Servicios de Transporte nacional para e-commerce’ realizado por la consultora Empymer. 
En este estudio, se han analizado las tarifas reales, ofrecidas por 23 compañías transportistas encuestadas, de los servicios nacionales más habituales en el comercio on-line, ’24 horas’ y ’48-72 horas’, así como los diversos servicios complementarios que se ofrecen a fin de cubrir las necesidades que se derivan de la venta, principalmente a particulares, a través de internet.
Estos servicios abarcarían el pago contra reembolso, entrega los sábados, trazabilidad de los envíos, medidas máximas por bulto, número de intentos de entrega, seguros opcionales, acceso a otros servicios de entrega urgente o disponibilidad servicios de logística.
A partir de las tarifas facilitadas, el informe refleja la disparidad existente entre los precios ofertados por las empresas para un mismo servicio, pudiéndose presentar importantes diferencias en los mismos.
Diferencia abismal
Así, el precio del envío de un paquete de 2 Kg dentro del territorio nacional peninsular, para un mismo servicio de ’48-72 horas’, puede oscilar entre los 4,10 euros y los 9,28 euros, lo que representa un incremento superior al 126% del precio máximo sobre el precio mínimo. Si este mismo servicio se realizara para un envío de 20 Kg, el rango de precios se situaría entre los 7,25 euros y los 25,96 euros, suponiendo un incremento del 258%. 
Por tanto, cabe destacar que en función de la empresa transportista que se seleccione, puede resultar más económico el envío de un paquete de 20 Kg. que el de uno de 2 Kg.
Las diferencias se amplían en envíos con entrega fuera de la península. El coste de los portes de un paquete de 2 Kg cuyo destinatario resida en Palma de Mallorca, se podría situar entre los 6,01 y los 22,00 euros, es decir, un incremento del 266%, y para un envío de 20 Kg, entre los 9,35 y los 139,00 euros, lo que supone un incremento del 1.386%. 
Servicios que buscan los comerciantes
Estas cifras señalan la desigualdad presente en las tarifas de las diferentes compañías, desigualdades que pueden marcar la diferencia entre el éxito o fracaso de un comercio on-line. Ahora bien, cabe destacar que, aunque el factor precio es el más determinante a la hora de seleccionar un proveedor de transporte, existen otros servicios complementarios cuyo acceso puede resultar decisivo a la hora de decantarse por una determinada empresa.
Entre estos servicios, puede resultar imprescindible la posibilidad de efectuar pagos contra reembolso, tener acceso a la trazabilidad de los envíos, o que se encuentren incluidos en la tarifa un mínimo de dos intentos de entrega. Estos servicios están ya ampliamente extendidos, con un porcentaje superior al 85% de empresas que sí los ofertan.
Entre los servicios con menor implantación dentro de estas dos tarifas, ’24 h’ y ’48-72 h’, se encuentra el de las entregas en sábado, en el que tan sólo un 48% de las mismas ofrece este servicio. Entre ellas, tan sólo tres compañías lo ofrecen sin coste suplementario.
Soluciones más urgentes
En el caso de que un comercio on-line quiera disponer de otros servicios más urgentes, cabe destacar que algo más de la mitad de las compañías de transporte disponen de servicio de entrega ‘antes de las 14:00 h’ del día siguiente, proporción similar a las que ofrecen el servicio de entrega ‘antes de las 10:00 h’, mientras que tan sólo una de cada cuatro proporcionan el de ‘antes de las 08:00 h’.
Dentro de esta oferta de horarios urgentes, resaltar el ‘envío inmediato’ o ‘en el mismo día’, solución ofertada por más de un tercio de las empresas transportistas.
En el estudio, las tarifas presentadas hacen referencia a una misma ubicación origen de los envíos para todas las compañías, a excepción de las dos empresas de transportes locales, una en Madrid y otra en Barcelona, en la que la ubicación origen es la de las respectivas capitales. El peso previsto de los envíos se ha establecido en un máximo de 20 Kg y el ámbito de distribución, nacional.

LA TIENDA DEL AGUA PUNTO DE CONVENIENCIA PARA DOMICILIAR SUS COMPRAS O ENVIOS

DOMICILIA TUS COMPRAS ON-LINE O COMERCIAL EN LA TIENDA DEL AGUA Calle Carrasqueta, 25  03610 PETRER

SI ERES COMERCIAL O EMPRESARIO  FREE-LANCE TE APOYAMOS  ENVIANDO Y RECOGIENDO TUS PRODUCTOS Y PEDIDOS

TODO PARA QUE AHORRES DINERO Y TIEMPOS DE ESPERA, AQUÍ PUEDES RECOGERLO CUANDO PUEDAS Y SI NOS LLAMAS  TE LO LLEVAMOS A TU CASA CUANDO NOS DIGAS.

TODO POR UN COSTE DE 1€ POR RECOGIDA Y ENTREGA Y 3€ SI TE LO LLEVAMOS AL DOMICILIO.

HORARIO:  LUNES A VIERNES 8 A 14, HORAS Y 16 A 21 HORAS

ESTAMOS EN PETRER  LA TIENDA DEL AGUA  POLIGONO INDUSTRIAL SALINETAS CALLE CARRASQUETA, 25 TELEFONO 965371962 

www.serviequipaje y la actitud de un buen servicio de transporte

El gran problema de la competitividad en la red de las empresas de transporte  no es la logística, sino los sistemas y, sobre todo, la actitud. Esa actitud de “vendo a través de la web porque no me queda más remedio”. Y todavía nos extrañamos de que las cuentas de Amazon en nuestro país no hagan más que subir, mientras las grandes superficies “de toda la vida” no hagan más que bajar – y lo que les queda. Con competidores como Amazon, las barreras de entrada al comercio electrónico en términos de nivel de servicio no hacen más que elevarse: lo que empieza siendo un servicio premium, termina por convertirse en una expectativa razonable en muy poco tiempo: la de una reducción de la fricción próxima a “hago clic, entra por la puerta”. Cuando algunos quieran darse cuenta, la distancia será muy, muy difícil de salvar.

En menos de una semana, dos experiencias relacionadas: en la página de una gran superficie francesa “de las de toda la vida”, adquiero un televisor, y me decido por esa página y por ese modelo fundamentalmente por la promesa de entrega de entre dos y cuatro días. Tras cumplirse cinco días del pedido y comprobar que la página de seguimiento del mismo muestra un enigmático “-1 día” y no ha sido entregado, contacto por vía telefónica, y me comunican que mi pedido llegará en seis días, y que si no es así, que simplemente “vuelva a llamar”. Ninguna solución más, ninguna compensación, nada más allá de un “es lo que hay”. Hemos hecho una promesa, hemos adquirido un compromiso con un cliente, lo hemos incumplido de forma manifiesta… pero no pasa nada. Y si volvemos a incumplirlo, haga usted el favor de volver a llamar.