Según afirmó en el III Congreso de Gasnam José Ramón Freire, presidente de la asociación “El gas natural puede ser el nuevo combustible profesional”

Freire posa junto al ministro de Industria, José Manuel Soria, tras la inauguración del congreso.

El presidente de Gasnam, José Ramón Freire, afirmó el pasado 22 de octubre durante el III Congreso celebrado por la entidad que preside que “el gas natural puede llegar a ser el nuevo combustible profesional”. Durante su intervención en el acto Freire aseguró que España tiene una posición envidiable para liderar el cambio al combustible gas natural en el transporte en Europa y que el papel de las Administraciones es crucial en este momento tanto en la definición del marco legislativo como en su papel de clientes del gas natural vehicular.
Durante la inauguración del congreso, el ministro de Industria, Turismo y Energía, José Manuel Soria, afirmó que España tiene la capacidad, “teórica al menos”, de suministrar a la Unión Europea aproximadamente el 40% del gas que Rusia exporta al Viejo Continente y que el gigante energético está utilizando como elemento de presión geopolítica en el marco del conflicto que le enfrenta a Ucrania.
Eso sí, para que eso sucediera deberían ponerse en marcha “las interconexiones necesarias”. Y es que, en opinión del titular de Energía, ese es el talón de Aquiles del sistema gasista español, que por lo demás disfruta de unas condiciones óptimas para jugar un papel preponderante en la UE. “Tenemos el mayor numero de plantas regasificadoras de GNL de Europa, almacenamientos subterráneos y dos gasoductos que vienen del Magreb”, explicó el ministro durante la inauguración del III Congreso de Gasnam.
El acto, que reunió a 300 profesionales vinculados de uno u otro modo al gas, tuvo lugar en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid y acogió conferencias de la industria gasista, transportistas y Administración. La Unión Europea también tuvo su momento de protagonismo durante el evento, y lo hizo a través del consejero del director general para la Energía de la Comisión Europea, Samuele Furfari.
El funcionario comunitario defendió el uso del gas como combustible alternativo para el transporte, explicó que los últimos hallazgos de este producto hacen que las reservas crezcan a un ritmo del 5% anual y aseguró que estamos muy lejos de ver el agotamiento del metano. Furfari insistió además en la necesidad de aunar esfuerzos públicos y privados para impulsar el uso del gas natural en el transporte terrestre.

www.serviequipaje.com, le ayuda en el proyecto Correo directo, la mejor arma para emocionar al target

¿De verdad un típica carta puede generar emoción? La respuesta es sí y aquí te mostramos algunos increíbles casos que te ayudarán a cambiar tu perspectiva.

El correo directo debe ir más allá de las típicas cartas de publicidad que se envían.

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22-10-2014

@cohetemedina

POR: Alejandro Medina

Usualmente se suele pensar que lo nuevo está destinado a sustituir a lo viejo, así ha pasado con la tecnología desde el principio de los tiempos. Evolución tras evolución, siempre quedando algo obsoleto.
Pero qué pasaría si te dijéramos que no siempre debe de suceder esto, que existe la posibilidad de combinar lo novedoso con lo clásico y obtener resultados espectaculares, ¿lo creerías?
Quizás no sea efectivo hacerlo en todo lugar, sin embargo, en el marketing sí es completamente posible combinar nuevo con algo que pensábamos que ya estaba condenado a terminar en la basura.
Esta es precisamente la esencia del correo directo, una herramienta publicitaria y mercadológica que cuenta en su ADN con este paradigma tan increíble que involucra lo nuevo y lo clásico.
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Arma de poder

Si bien se suele pensar que la práctica del tradicional envío de correo vía postal está por desaparecer, la realidad de las cosas es que hoy está más vigente que nunca debido a una serie de ideas innovadoras que están transformando a la típica carta con miles de letras, en un elemento que incluso permite la interacción entre una marca y su consumidor.
Es así que el correo directo es una de las piezas publicitarias favoritas de Antonio Ochoa, Chief Strategy Officer en la agencia di Paola, principalmente debido a la enorme creatividad que se puede desarrollar en él y la gran relevancia que puede llegar a tener.
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“El correo no está de ninguna manera peleado con lo nuevo, ya que puede involucrar distintos elementos disruptores que, apoyados en la tecnología, puede ser bastante efectivos”, explica el especialista en entrevista con AltoNivel.com.mx.
¿Pero qué tipo de innovaciones pueden aportar valor al correo directo? Pues principalmente los avances en análisis de datos, que están hoy a la orden del día, y las tecnologías de interacción apoyadas por los dispositivos móviles.
Hoy en día es mucho más sencillo que antes el realizar correo directo efectivo, aprovechando el conocimiento que se tiene sobre los gustos e intereses de la gente, creando productos publicitarios que hagan a las personas emocionarse por lo que están viendo.
Además, junto a las actividades que puede permitir el correo directo, los dispositivos móviles abren hoy una ventana a la interacción entre lo clásico y lo digital, por medio aplicaciones de realidad aumentada que se pueden colocar en el producto o códigos QR que pueden ser altamente efectivos.
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Casos de éxito

Buscando que te animes a impulsar tu campaña apoyándote en el correo directo y sus amplias fortalezas, te presentamos a continuación algunas ejemplos exitosos que se han hecho alrededor del mundo.

1.- Laptop segura

Di Paola realizó una campaña de correo directo en Argentina para la compañía de seguridad LoJack, la cual tenía en mente vender a los directivos de distintas empresas un software que permitía el rastreo de laptops perdidas y el borrado de su información a distancia.
Fue así que la compañía creo un correo directo con carcasas de laptops viejas, que envío a los directivos con la leyenda ‘¿sabes quién pudo olvidar su laptop’, en el exterior, y una pantalla simulada en el interior, que señala que la información se había borrado. La actividad permitió que se incrementara hasta en 25% la venta del software.

2.- Venta de bicis

Intentando seducir a los amantes del ciclismo y el estilo, la agencia BBDO realizó un increíble correo directo que tenía como objetivo el impulsar las ventas de una bicicleta desarrollada por la firma automotriz Smart.
Fue así que envío un kit de cartón, que permitía a las personas crear con una suerte de casco sencillo que era completamente posible utilizar, gracias a una tira que se ajustaba para el uso alrededor de la barbilla.

3.- Piezas de campaña

Otro ejemplo interesante de correo lo trae la compañía alemana de autos, Volkswagen, quien realizó una singular campaña para impulsar la venta de sus vehículos, que permitía recrear los sitios hasta donde estos podían llevarte.
Fue así como envío a sus seguidores un correo con un rompecabezas en su interior, por medio del cual la marca tuvo la capacidad de interactuar de una forma poco común con sus usuarios y fortalecer el vínculo con ellos.

4.- Más velocidad

Con el objetivo de de impulsar la asistencia a una carrera de autos hechos a mano, realizada en la ciudad de Los Ángeles, California, la marca de bebidas energéticas realizó una campaña con un increíble correo directo.
La compañía envío a sus fanáticos unas cajas que al abrirse formaban una pequeña pista, por la cual se podía deslizar un cochecito que venía en su interior, todo esto acompañado de una lata de su popular bebida.

Fiestas comunes en todas las comunidades autónomas El calendario laboral 2015 tendrá ocho festivos nacionales El año que viene no habrá macropuentes

El calendario laboral para 2015 recoge un total de ocho fiestas nacionales comunes a todas las comunidades autónomas, una menos que en 2014, de las que sólo tres se celebrarán entre semana, según una resolución de la Dirección General de Empleo publicada este viernes en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
En concreto, el próximo año habrá siete días festivos nacionales "no sustituibles": 1 de enero (jueves), 3 de abril (viernes), 1 de mayo (viernes), 15 de agosto (sábado), 12 de octubre (lunes), 8 de diciembre (martes) y 25 de diciembre (viernes).
A estos siete festivos "no sustituibles" hay que sumar otro más, el 6 de enero (martes), que será fiesta en todas las comunidades autónomas porque ninguna región ha ejercido su facultad de cambiar este festivo a otro día. Así, en total serán ocho los festivos comunes a toda España en 2014, uno menos que este año.
Las ocho fiestas nacionales de 2015 son el 1 de enero (Año Nuevo), el 6 de enero (Epifanía del Señor), el 3 de abril (Viernes Santo), el 1 de mayo (Fiesta del Trabajo), el 15 de agosto (Asunción de la Virgen), el 12 de octubre (Fiesta Nacional de España), el 8 de diciembre (La Inmaculada Concepción) y el 25 de diciembre (Natividad del Señor).
En 2015 no se añaden como festivos nacionales el 1 de noviembre (Día de Todos los Santos) y el 6 de diciembre (Día de la Constitución Española) por caer en domingo, si bien los dos lunes siguientes a estas dos fechas (2 de noviembre y 7 de diciembre) serán festivos en muchas comunidades, pero no en todas.

El calendario laboral 2015 tendrá ocho festivos nacionales.

Fiestas en comunidades autónomas
Así, el 2 de noviembre será fiesta en Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Canarias, Cantabria, Castilla y León, Extremadura y Galicia, mientras que el 7 de diciembre será festivo en Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Extremadura, Murcia y La Rioja.
En virtud de la facultad de los gobiernos regionales de cambiar determinadas fiestas, el 2 de abril (Jueves Santo) será festivo en todas las comunidades autónomas, salvo en Cataluña y Comunidad Valenciana, mientras que el 19 de marzo (San José) sólo será festivo en Comunidad Valenciana, Madrid, Murcia, Navarra y País Vasco. Por su parte, el 25 de julio (Santiago Apóstol) sólo será festivo en Galicia, Navarra y País Vasco.
Sin macropuentes
Hace un par de años surgió el debate sobre la necesidad de evitar los 'macropuentes' y el Gobierno, junto a los agentes sociales, estudió la idea de acometer cambios legislativos para posibilitar la movilidad de determinados festivos, especialmente cuando caen entre semana.
En 2014 no hizo falta porque el calendario laboral no se prestaba a muchos puentes. Este año tampoco.
Los tres días que se decidió que podrían ser susceptibles de modificación son el 15 de agosto (Asunción de la Virgen), 1 de noviembre (Día de Todos los Santos) y 6 de diciembre (Día de la Constitución Española),

www.serviequipaje.com es estable con sus precios y calidades

Un envió de 20 kg realizado por una tienda on-line desde la península a Baleares puede oscilar entre los 9,35 euros y los 139,00 euros, lo que representa un incremento del 1.386% del precio sobre el precio mínimo.

Miércoles, 22/10/2014 por CdS

Existe una gran disparidad entre los precios que se aplican a las entregas de las compras on-line.

Las tarifas ofertadas por los operadores logísticos que trabajan en España, relativas al envío de compras realizadas a través del e-commerce, pueden tener un precio hasta 15 veces superior de una compañía a otra, según los datos reflejados en el estudio competitivo de octubre de 2014 ‘Tarifas y Servicios de Transporte nacional para e-commerce’ realizado por la consultora Empymer. 
En este estudio, se han analizado las tarifas reales, ofrecidas por 23 compañías transportistas encuestadas, de los servicios nacionales más habituales en el comercio on-line, ’24 horas’ y ’48-72 horas’, así como los diversos servicios complementarios que se ofrecen a fin de cubrir las necesidades que se derivan de la venta, principalmente a particulares, a través de internet.
Estos servicios abarcarían el pago contra reembolso, entrega los sábados, trazabilidad de los envíos, medidas máximas por bulto, número de intentos de entrega, seguros opcionales, acceso a otros servicios de entrega urgente o disponibilidad servicios de logística.
A partir de las tarifas facilitadas, el informe refleja la disparidad existente entre los precios ofertados por las empresas para un mismo servicio, pudiéndose presentar importantes diferencias en los mismos.
Diferencia abismal
Así, el precio del envío de un paquete de 2 Kg dentro del territorio nacional peninsular, para un mismo servicio de ’48-72 horas’, puede oscilar entre los 4,10 euros y los 9,28 euros, lo que representa un incremento superior al 126% del precio máximo sobre el precio mínimo. Si este mismo servicio se realizara para un envío de 20 Kg, el rango de precios se situaría entre los 7,25 euros y los 25,96 euros, suponiendo un incremento del 258%. 
Por tanto, cabe destacar que en función de la empresa transportista que se seleccione, puede resultar más económico el envío de un paquete de 20 Kg. que el de uno de 2 Kg.
Las diferencias se amplían en envíos con entrega fuera de la península. El coste de los portes de un paquete de 2 Kg cuyo destinatario resida en Palma de Mallorca, se podría situar entre los 6,01 y los 22,00 euros, es decir, un incremento del 266%, y para un envío de 20 Kg, entre los 9,35 y los 139,00 euros, lo que supone un incremento del 1.386%. 
Servicios que buscan los comerciantes
Estas cifras señalan la desigualdad presente en las tarifas de las diferentes compañías, desigualdades que pueden marcar la diferencia entre el éxito o fracaso de un comercio on-line. Ahora bien, cabe destacar que, aunque el factor precio es el más determinante a la hora de seleccionar un proveedor de transporte, existen otros servicios complementarios cuyo acceso puede resultar decisivo a la hora de decantarse por una determinada empresa.
Entre estos servicios, puede resultar imprescindible la posibilidad de efectuar pagos contra reembolso, tener acceso a la trazabilidad de los envíos, o que se encuentren incluidos en la tarifa un mínimo de dos intentos de entrega. Estos servicios están ya ampliamente extendidos, con un porcentaje superior al 85% de empresas que sí los ofertan.
Entre los servicios con menor implantación dentro de estas dos tarifas, ’24 h’ y ’48-72 h’, se encuentra el de las entregas en sábado, en el que tan sólo un 48% de las mismas ofrece este servicio. Entre ellas, tan sólo tres compañías lo ofrecen sin coste suplementario.
Soluciones más urgentes
En el caso de que un comercio on-line quiera disponer de otros servicios más urgentes, cabe destacar que algo más de la mitad de las compañías de transporte disponen de servicio de entrega ‘antes de las 14:00 h’ del día siguiente, proporción similar a las que ofrecen el servicio de entrega ‘antes de las 10:00 h’, mientras que tan sólo una de cada cuatro proporcionan el de ‘antes de las 08:00 h’.
Dentro de esta oferta de horarios urgentes, resaltar el ‘envío inmediato’ o ‘en el mismo día’, solución ofertada por más de un tercio de las empresas transportistas.
En el estudio, las tarifas presentadas hacen referencia a una misma ubicación origen de los envíos para todas las compañías, a excepción de las dos empresas de transportes locales, una en Madrid y otra en Barcelona, en la que la ubicación origen es la de las respectivas capitales. El peso previsto de los envíos se ha establecido en un máximo de 20 Kg y el ámbito de distribución, nacional.

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www.serviequipaje y la actitud de un buen servicio de transporte

El gran problema de la competitividad en la red de las empresas de transporte  no es la logística, sino los sistemas y, sobre todo, la actitud. Esa actitud de “vendo a través de la web porque no me queda más remedio”. Y todavía nos extrañamos de que las cuentas de Amazon en nuestro país no hagan más que subir, mientras las grandes superficies “de toda la vida” no hagan más que bajar – y lo que les queda. Con competidores como Amazon, las barreras de entrada al comercio electrónico en términos de nivel de servicio no hacen más que elevarse: lo que empieza siendo un servicio premium, termina por convertirse en una expectativa razonable en muy poco tiempo: la de una reducción de la fricción próxima a “hago clic, entra por la puerta”. Cuando algunos quieran darse cuenta, la distancia será muy, muy difícil de salvar.

En menos de una semana, dos experiencias relacionadas: en la página de una gran superficie francesa “de las de toda la vida”, adquiero un televisor, y me decido por esa página y por ese modelo fundamentalmente por la promesa de entrega de entre dos y cuatro días. Tras cumplirse cinco días del pedido y comprobar que la página de seguimiento del mismo muestra un enigmático “-1 día” y no ha sido entregado, contacto por vía telefónica, y me comunican que mi pedido llegará en seis días, y que si no es así, que simplemente “vuelva a llamar”. Ninguna solución más, ninguna compensación, nada más allá de un “es lo que hay”. Hemos hecho una promesa, hemos adquirido un compromiso con un cliente, lo hemos incumplido de forma manifiesta… pero no pasa nada. Y si volvemos a incumplirlo, haga usted el favor de volver a llamar.

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Empezando porque antes facturar era gratis y la espera en las cintas de recogida de equipaje asumida como parte de cualquier viaje en avión, autobus o tren,  hoy hay que conseguir meter en una maleta de 55cm x 40cm x 20cm la ropa para  tús diez dias de vacaciones. Fabuloso, con www.serviequipaje.com no tiene problemas. 

Nos la jugamos con las maletas de mano y el riesgo de ser multados con sanciones superiores a lo que nos ha costado el pasaje completo (viva). Que el personal de tierra te pida que "encajes tu maleta en el medidor del tamaño exigidos", es adrenalina en estado puro. 

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www.serviequipaje.com una herramienta efectiva para el e-comerce, pida presupuesto para el e-comerce Los frenos al comercio electrónico en España

Según refleja el estudio ‘Hábitos del e-commerce’, elaborado por la consultora Nielsen, el comercio electrónico está penetrando finalmente en el mercado español gracias a la buena acogida que tienen las nuevas tecnologías entre los consumidores, pero existen todavía barreras que limitan las ventas online.

El informe refleja que el 43% de los españoles se frena a comprar a través de Internet por el miedo al uso fraudulento de la tarjeta de crédito, y otro 43% por los costes de envío.

Cierto es que el comercio electrónico factura en la actualidad en España más de 14.000 millones de euros cada año, pero todavía queda camino por recorrer a la hora de eliminar estos obstáculos que siguen actuando como freno en el desarrollo del comercio electrónico.

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Bolivia es un paius complicado y los partnes de www.serviequipaje.com han entregado un equipaje en tiempo record salvando despachos de aduanas.

La documentación generada por www.serviequipaje.com ha sido valorada por la aduana de Bolivia como muy profesional y ello ha facilitado la pronta entrega del envío.

Paises como Nigeria, Ghana, Camerun, sudamerica, Canada son habituales en los envíos confiados a www.serviequipaje.com

www.serviequipaje.com Entiende el horizonte de tu negocio

Parece que los conceptos de “innovación” y “disrupción” pertenecen estrictamente a Google, Amazon, AirBNB o Virgin, te equivocas. Si juegas en el mapa del panorama que tu negocio tradicionalmente usa, entonces te estás perdiendo la oportunidad del horizonte que hay detrás de ello.
Los mapas promueven aquello que ya está trazado (distribuir libros ya ha sido descubierto y pertenece a unas pocas grandes editoriales). El Horizonte te muestra posibilidades (Amazon, iBooks y plataformas como Bubok facilitan a cualquiera crear y publicar libros y eBooks sin demasiadas complicaciones). Los mapas te dicen que hay algo sólido y establecen un camino para llegar ahí (llegas a una ciudad nueva, alquilas un coche o llamas un taxi). El territorio te dice que hay muchas maneras de llegar ahí: Uber, Hailo, Lyfts, Tapsi y muchas más.
Hay muchas maneras de concebir tu negocio desde el horizonte:

• Mapa: abierto de 9h a 17h.
• Horizonte: abres las horas preferidas por tus clientes (previo feedback)
• Mapa: llamas al restaurante / hotel y hacer la reserva.
• Horizonte: creas una APP para gestionar reservas.
• Mapa: redes sociales para promoción.
• Horizonte: redes sociales para escuchar.
• Mapa: blog para publicar noticias.
• Horizonte: blog para escribir un libro.
• Mapa: talleres presenciales para 20 personas.
• Horizonte: webinars (online) para 80 personas.

¿Qué oportunidades puedes encontrar lejos del mapa actual? ¿Puedes ver los horizontes que hay más allá?
Isra Garcia

La LOTT: Una norma con 25 años de historia

La ley de ordenación del transporte terrestre cumple 25 años y sigue desprestigiada al no interesar a la mayoria de franquicias de transporte que mantienen delegados-autonomos ejerciendo la profesión de transporte de una forma ilegal, bajo su bandera o nombre.

Ser franquiciado de una mensajeria o agencia de transporte no permite ejercer la profesión de transporte al no reunir las garantias que demanda la LOTT.

Sus mercancias depositelas en empresas que reunan esta condición no fie sus envíos a empresas que solo les avala el precio que ofrecen y la ilegalidad de su ejercicio.

revista: empresas y servicio.