SEUR movió más de 90.000 paquetes al día en ecommerce durante 2015

En 2020 el mercado de la paquetería e-commerce en España alcanzará los 1.000 millones de euros

• Por: Samuel Rodríguez

SEUR cerró el pasado 2015 promediando el envío de más de 90.000 paquetes al día en comercio electrónico, alcanzando una facturación en este segmento de 150 millones de euros en 2015, un 25% más que en el año anterior.
Las ventas internacionales, el otro eje estratégico de la compañía, han crecido un 25% en el último año, alcanzando una facturación de 137 millones de euros en 2015.
“Ambos son segmentos prioritarios que compartimos con DPDgroup, lo que refuerza nuestra capacidad operativa a nivel paneuropeo, asegurando una presencia más fuerte en todos los mercados y ofreciendo a nuestros clientes total garantía de servicio en cualquier país”, afirma Alberto Navarro, Consejero Delegado de SEUR.

Resultados globales 2015

En 2014 SEUR consolidaba su recuperación tras los años más duros de la crisis económica con un crecimiento del 5%. Una tendencia que ha seguido aumentando en 2015, ejercicio que la compañía ha cerrado con una facturación de 600 millones de euros, un 7% más que el año anterior. Este crecimiento es el resultado de un incremento en volúmenes del 16%, lo que les ha permitido transportar más de 95 millones de paquetes en 2015.
Por su parte, DPDgroup, grupo internacional al que pertenece SEUR, que ocupa el segundo puesto en el mercado europeo de transporte urgente con un 13,2% de cuota de mercado, ha cerrado 2015 con 5.675 millones de euros de facturación, experimentando un crecimiento del 15,3% respecto al año anterior. DPDgroup en su conjuntó movió durante 2015 más de mil millones de paquetes, de los cuales un 30% correspondía a envíos B2C, convirtiéndose así en uno de los operadores claves en Europa en el sector del e-commerce.

Plan de inversión de 50 millones de euros en infraestructuras e innovación

Conscientes de que la evolución de todo modelo de negocio necesita de capacidad de inversión para generar nuevos y mayores ingresos, SEUR prevé invertir 50 millones de euros hasta 2020.
Este ambicioso plan responde a las previsiones que indican que en 2020 el mercado de la paquetería e-commerce en España alcanzará los 1.000 millones de euros. Con esta estimación de la demanda y el imparable crecimiento del B2C, SEUR tiene el objetivo de continuar liderando el sector, desarrollando soluciones innovadoras que respondan a las demandas de empresas y particulares.
“Nuestro Plan hasta 2020 contempla unas inversiones de 50 millones de euros teniendo en cuenta la estimación de crecimiento de la demanda a la que deberemos hacer frente desde nuestra posición de liderazgo en el sector. Sin duda, estas inversiones estarán muy condicionadas por la evolución de la economía y el consumo en los próximos años”, explica Navarro.

Estas inversiones contemplan dos ejes principales, por un lado, el refuerzo de las infraestructuras y capacidad operativa y, por otro, la innovación para el desarrollo de nuevas soluciones que mejoren la experiencia del consumidor. En este sentido, SEUR apuesta por incrementar el nivel de interacción en cada fase del proceso de entrega, incorporando opciones de alto valor añadido, como poder realizar cambios de fecha, dirección o entrega en un punto de la red Pickup.

Los recaderos de Glovo han dado 5 veces la vuelta al mundo en su primer año de vida

• Por: Laura Quelle

Glovo, servicio de mensajería y recadería colaborativo, urbano y exprés en la ciudad, celebra su primer aniversario. Hace exactamente un año, la start-up, fundada por Oscar Pierre y Sacha Michaud, empezaba sus operaciones en Barcelona con el objetivo de ofrecer a los usuarios una plataforma en la que poder comprar todo lo que quieran de su ciudad y recibirlo en minutos. La velocidad y la inmediatez han sido lo que ha definido a Glovo durante este primer año, tanto en su servicio como en su evolución como empresa. “Tenemos que ser los first-movers en todo momento y en todas las ciudades en las que operemos”, explica Oscar Pierre, co-fundador de Glovo.
La empresa, presente en Madrid, Barcelona y Valencia, tiene como objetivo para este 2016 comenzar su proceso de internalización. Empezarán lanzando su servicio en Milán y París próximamente.
En todo este año, Glovo ha obtenido cifras muy significativas, que reflejan la realidad de su día a día:

1.    Los mensajeros y recaderos de Glovo han recorrido más de 200.000 km en este año, lo que equivale a dar 5 vueltas al mundo. Glovo cuenta con 400 recaderos, que son los verdaderos responsables de que las necesidades de los usuarios se vean cubiertas. Se trata de personas que buscan ayudar con su tiempo libre a otras personas que van faltas de tiempo. La contraprestación que reciben les ayuda a conseguir ingresos extra y el porcentaje de comisión puede aumentar dependiendo de la valoración que obtengan en la app por sus servicios prestados.
2.    Los usuarios de Glovo han conseguido ahorrar hasta 30.000 horas de su tiempo, lo que equivale a 3 años y medio de ahorro en total. Los recaderos se comprometen a entregar cada pedido en menos de una hora, pero el tiempo medio de entrega es muy inferior, situándose en los 38 minutos. Incluso, el pedido más rápido se entregó en sólo 7 minutos. Al tratarse de envíos urbanos, los mensajeros independientes preparan y realizan las entregas en cuestión de minutos. Esto, sumado al ahorro en gastos de transporte, convierte a Glovo en un servicio económico con una tarifa fija de envío de 4,90 euros.
3. Glovo ha recibido pedidos para realizar compras en más de 1.000 establecimientos diferentes de todo tipo. La hamburguesa es la comida más demandada por sus usuarios, de la que se han realizado más de 3.000 pedidos. Y es que gracias a su diseño interactivo, la app de Glovo es capaz de poner en contacto de manera fácil y rápida a usuarios y mensajeros independientes. En tres sencillos pasos, el usuario realiza su pedido y hace el seguimiento del envío envío en tiempo real. El usuario paga directamente en la aplicación por el servicio y valora a su mensajero también a través de la aplicación.
4.  Los mensajeros y recaderos de Glovo reciben pedidos de todo tipo y desde cualquier punto del planeta, desde un enamorado italiano que realizó un pedido de bombones y rosas desde Roma para su amada el día de San Valentín, a una chica que encargó unos dulces desde Dinamarca para una amiga por su cumpleaños, o el CEO de una importante compañía tecnológica que necesitó de los servicios de Glovo para recoger su pasaporte olvidado en pleno Mobile Word Congress.

“Estamos orgullosos de cumplir un año facilitando la vida de nuestros usuarios. Durante 2016 vamos a seguir trabajando duro para ser capaces de llegar a cada vez más gente, tanto en España como fuera de aquí. Seguro que este segundo año que comenzamos va a ser apasionante y esperamos ser capaces de afrontar de manera satisfactoria todos los retos que nos hemos planteado”, añade Pierre.

www.drop-point.com y su formula van dando a conocer sus virtudes

• www.drop-point.com  continúa extendiendo la instalación de  los innovadores terminales de entrega automática de paquetería desarrollados por la empresa Servipau. .

El mércado retail  permite ofrecer a  un servicio más que se adapta a las crecientes necesidades derivadas del comercio electrónico, que facilita la entrega y recogida de pedidos en su lugar deseado.”

Ventajas de www.drop-point.com

www.drop-point.com  ofrecerán a los usuarios la posibilidad de tener acceso a sus paquetes durante todas las horas de apertura de los centros comerciales donde estén ubicados. Los terminales disponen de hasta 80 compartimentos de diferentes medidas adaptables al volumen de los paquetes y, además, cuentan con todos los requisitos de seguridad y están adaptados para el uso por personas con movilidad reducida.
Algunas de las grandes ventajas de este servicio son ofrecer a los usuarios una mayor franja horaria para recoger sus envíos, mayor privacidad, un acceso más fácil y un funcionamiento sencillo.

www.drop-point.com en España Amazon estudia desplegar su red de consignas en Europa continental

La compañía ha publicado varias ofertas de empleo para desarrollar el negocio en París, Munich y Luxemburgo, después de instalar sus primeras consignas en Londres.

Martes, 23/02/2016 por CdS

Amazon ya está buscando dar un paso más en Europa en su carrera por mejorar los servicios de entrega a sus clientes. Según la agencia Reuters, el gigante e-tailer está planeando instalar su red de consignas para la entrega de paquetes en toda Europa, con el objetivo de dar la posibilidad a sus clientes de recoger sus propios pedidos y de reducir los costes del transporte.
Este sistema ya se utiliza en Estados Unidos y Gran Bretaña, como taquillas de autoservicio instaladas en lugares concurridos, como centros comerciales. Para poder utilizarlas, como es habitual, el cliente recibe vía SMS un código único que le da acceso a su paquete, depositado en una de las consignas automáticas.
La agencia de noticias se ha basado en los últimos anuncios de empleo que ha publicado Amazon en las últimas semanas, en donde se detalla que la compañía quiere ampliar su gama de opciones de recogida, incluyendo consignas, en Europa continental.
Las ofertas de trabajo incluyen la responsabilidad del desarrollo de negocio de Amazon Locker en Munich y París, director de operaciones técnicas para ‘Locker’ en la Unión Europea y con base en Luxemburgo, y funciones de gestor de desarrollo de red en Luxemburgo, Munich y París.
Amazon, caracterizado por trabajar con estrechos márgenes, también se enfrenta a la creciente competencia que comienzan a ofrecer los minoristas tradicionales que también disponen de más opciones de entrega, incluída la recogida de mercancías en las tiendas.
En este contexto, esta nueva estrategia formaría parte de una campaña más amplia para acelerar los tiempos de entrega y frenar el aumento de su creciente factura logística.
Con el objetivo de reducir estos costes logísticos y la dependencia hacia empresas de logística locales, la compañía abrió un centro de clasificación de paquetes en las inmediaciones de Munich a finales del 2015, donde emplea a 130 trabajadores. Además, prevé extender este sistema a otras grandes ciudades de Alemania.
Los problemas de la ‘última milla’
La “última milla” se ha convertido en un factor cada vez más importante para los minoristas, ya que los consumidores esperan que la entrega sea cada vez más rápida y a un menor coste.
Así por ejemplo, en Estados Unidos, Amazon ha invitado a sus conductores a unirse a su nuevo servicio de entrega “a la carta” para paquetes estándar.
Dado que los gastos de envío de la compañía se han incrementado un 18% durante el 2015, hasta los 11,5 millones de dólares, algunos medios de comunicación han señalado que la compañía podría estar interesada en crear una red logística para competir con UPS y FedEx.

Los drones, las aplicaciones de seguimiento, la agilización a la hora de reservar fletes marítimos, etc, son tendencias que cambiarán el mundo de la logística.

Los drones, las aplicaciones de seguimiento, la agilización a la hora de reservar fletes marítimos, etc, son tendencias que cambiarán el mundo de la logística.

Martes, 23/02/2016 por CdS

Una de las tendencias que revolucionará la forma de almacenar y transportar mercancía será la nueva forma de plegar los contenedores.

La digitalización está dando lugar a cadenas de suministro inteligentes y a la apertura de nuevos mercados masivos para pymes y grandes empresas. Están apareciendo también nuevos enfoques innovadores. ¿Qué efectos tendrá en el mercado?.
Estas son las ‘Nueve tendencias que cambiarán el mundo de la logística’ tal y como es en la actualidad.
Tendencia 1: Entrega en el mismo día
Desde el pedido a la entrega en cuestión de horas, un gran paso para los retailers on-line, pero que puede merecer la pena si es lo demandado por el cliente.
Puede ser considerado como un servicio ‘premium’ que los minoristas pueden incluir como parte de su oferta de servicios on-line. Los compradores que quieren recibir su compra cuanto antes seleccionan la opción de entrega urgente y un proveedor de logística recoge el producto y lo entrega en el mismo día.
Tendencia 2: El uso de campos magnéticos para evitar accidentes
El error humano seguirá siendo un factor clave en la logística hasta el momento en el que todos los almacenes estén a cargo de vehículos automáticos controlados a través de la nube. Mientras tanto, para mejorar la seguridad en el trabajo, varias compañías han desarrollado complementos para carretillas elevadoras y otros equipos de manutención.
Una de estas innovaciones utiliza campos magnéticos para detectar a los seres humanos que se acercan y ayudar a los conductores de vehículos a evitar la colisión con peatones.
Tendencia 3: Optimización de la capacidad de los camiones
En la actualidad, hay disponibles varias aplicaciones para teléfonos inteligentes que permiten a los expedidores el encontrar camiones cerca con espacio libre para el transporte de mercancías. Se trata de un modelo de negocio en el que ambas partes ganan, ya que elimina la capacidad de carga no utilizada y, al mismo tiempo, ahorra dinero a todas las partes. También hay aplicaciones que pueden rastrear los envíos e incluso gestionar los procesos de cobro y facturación.
Tendencia 4: ‘Tetris’ de palets
Los últimos robots apiladores de palets ayudan a ahorrar espacio mediante el apilado de palets uno dentro del otro. Son mucho más pequeños que sus predecesores y utilizan sistemas de reconocimiento de imágenes 3D para distinguir, de manera autónoma, entre una amplia gama de tipos de palets.
Además, pueden ser integrados en los sistemas logísticos ya existentes sin requerir grandes modificaciones.
Tendencia 5: Drones para la ‘última milla’
Incluso las mejores redes de transporte tienen lagunas. Por eso, hay gigantes como Amazon que están investigando la entrega de paquetes con drones, con el objetivo de llegar a los lugares de difícil acceso.
El e-tailer no es el único, de hecho. Ya hay proveedores más pequeños que están utilizando drones para transportar carga de hasta un 1 kg en un radio de 20 kilómetros.
Tendencia 6: Aprovechar el ‘Big Data’ para crear rutas de transporte “transparentes”
No importa qué tan bien se crea conocer una cadena de suministro, siempre habrá una posibilidad de que sea mucho mejor gracias al uso del ‘Big Data’.
Mediante el análisis de millones de datos, los transportistas pueden seguir las rutas, los productos y saber los retrasos en tiempo real, así como localizar y evitar los riesgos de la cadena de suministro, por ejemplo, los atascos de tráfico. El tiempo dirá si estas tecnologías, basadas en la nube, harán un trabajo mejor que los navegadores por satélite.
Tendencia 7: Contenedores de origami
Los operadores logísticos pronto podrán apilar los contenedores vacíos de manera mucho más eficiente, gracias a un nuevo tipo de plegado vertical del contenedor. Cada unidad puede plegarse hasta una quinta parte de su tamaño original, prometiendo importantes ahorros en los costes y, en particular, para las empresas que manipulan un gran número de contenedores.
Tendencia 8: La logística como un servicio
Si la logística interna no puede mantenerse al día con todos los pedidos de compra, uno de los procesos que más se están llevando a cabo es la subcontratación de las etapas de la cadena de suministro.
Desde el procesamiento de pedidos hasta el almacenamiento de mercancías, el despacho aduanero de la misma o la entrega. Algunos de los servicios y modelos de precios que se ofrecen son bastante creativo. Con el Cumplimiento de la Nube, por ejemplo, el coste de almacenamiento de mercancías varía diariamente de acuerdo a los niveles de inventario.
Tendencia 9: El transporte marítimo a un clic de ratón
El flete marítimo sigue siendo una parte importante de la cadena logística global. Y cada vez es más fácil reservarlo, gracias a una serie de servicios innovadores basados ​​en la nube.
Ahora los usuarios pueden comparar tarifas rápidamente para cualquier ruta o tiempo de tránsito y reservar el transporte las 24 horas del día, los siete días de la semana con sólo un clic.
Estas nueve tendencias abordan la naturaleza rápida de los cambios que están llegando actualmente en el sector de la logística. La imagen completa se mostrará a los visitantes de la feria CeMAT 2016 que se celebrará del 31 de mayo al 3 de junio de 2016.

Amazon y El Corte Ingles revientan los servicios de mensajeria sin los permisos de la LOT

• Amazon ha iniciado recientemente las obras para la construcción de un hub urbano en Barcelona para la distribución de última milla de paquetes, con formulas fuera de la ley y de las normas de la LOT.   Repartidores de Amazon  subcontratados e ilegales para el desarrollo del transporte en bicicleta entregarán de forma express algunos pedidos tan sólo 1 ó 2 horas después de haber realizado la compra, con un lógico coste extra. 

Dicho hub estaría situado en el 89 de la céntrica callé Roselló de la ciudad condal, y que anteriormente pertenecía a la editorial Gustavo Gili.
Tras la apertura el pasado mes de diciembre del servicio en la zona centro de Madrid, Barcelona se convierte en la segunda ciudad donde aterriza el servicio. Los clientes Amazon  podrán disfrutar de acceso a un catalogo de 15.000 productos que podrán recibir en su lugar habitual de forma express.
Cabe recordar que El Corte Ingles lanzo  un servicio de entregas en 2 horas para determinados productos, y que también ha extendido a Barcelona y, próximamente, otras regiones, junto una aplicación de mensajeria ilegal
 

SERVIEQUIPAJE, CALIDAD, SEGURIDAD Y LEGALIDAD EN LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE RENUEVA SU LICENCIA HASTA 2018

Uber va por el servicio de mensajería

Cabify también amplía sus servicios y ofrecerá un servicio corporativo y turístico vía aérea; los viajes colectivos pueden reducir hasta en 30% la tarifa para el usuario.

 Si Uber ya ha ganado terreno en el transporte privado, a partir de 2016 ampliará sus servicios al de mensajería y paquetería además de los traslados colectivos que anunció recientemente. No será el único, Cabify, otra aplicación de traslados privados que se ofrece en México y que ya cuenta con 400,000 usuarios en el país, hará lo propio con clientes que lleven la misma ruta y lanzará además un servicio corporativo y turístico vía aérea.
Uber observa una oportunidad de negocio en el traslado de paquetería y mensajería en México, negocio que iniciaran en 2016, sin definir aún la fecha, comentó el gerente de Comunicación de Uber para América Latina, José Eseverri.
El Uber Rush, como le llaman al transporte de paquetes en ciudades como Chicago, San Francisco y Nueva York, en Estados Unidos, “será una opción para nuestros clientes corporativos”, señaló.
Por su parte, Cabify entrará al negocio aéreo al ofrecer viajes corporativos por helicóptero o jet privado, además de servicio privado turístico, principalmente a ciudades cercanas al Distrito Federal, señaló el CEO de Cabify México, Ricardo Weber.
“Será un servicio programado, pues requiere de mayor planeación para los viajes, pero seguramente habrá interesados en ver los volcanes desde un helicóptero o alguna persona que por urgencia requerirá ir entre una ciudad y otra por avión privado”, comentó.
En noviembre, Uber lanzó su servicio Uber Pool, que comenzará a operar en México en enero. "Será un servicio compartido de usuarios que van por una misma ruta que será detectada por un algoritmo en nuestra aplicación. Tendrá aproximadamente 30% de ahorro para el usuario, con una ligera diferencia en tiempo de traslado”, dijo José Eseverri.
Diversos análisis como el realizado por el SENSEable City Lab de MIT, indican que un sistema como el de Uber Pool puede reducir hasta en un 40% el número de kilómetros acumulados colectivamente.
Algo similar ofrecerá Cabify.  “Serán taxis colectivos a través de camionetas modelo Van, un servicio tipo `shuttle´”, dijo Ricardo Weber, . 
La firma también entrará al negocio aéreo al ofrecer viajes corporativos por helicóptero o jet privado, además de servicio privado turístico, principalmente a ciudades cercanas al Distrito Federal, señaló el CEO de Cabify México, Ricardo Weber.

“Será un servicio programado, pues requiere de mayor planeación para los viajes, pero seguramente habrá interesados en ver los volcanes desde un helicóptero o alguna persona que por urgencia requerirá ir entre una ciudad y otra por avión privado”, comentó.

El Corte Inglés amplía su servicio 'online' de entrega en dos horas y llega a 14 ciudades

  

 Amplía este servicio a ocho nuevas ciudades.

El Corte Inglés ha ampliado su servicio de compra 'online' con entrega en solo dos horas a ocho ciudades más, con lo que ahora llega a un total de 14 metrópolis, según ha informado este martes el grupo de distribución.
En concreto, los clientes de Zaragoza, Murcia, Alicante, Valladolid, Vigo, Palma de Mallorca, Santander y Marbella se han sumado a esta iniciativa lanzada antes de las Navidades en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Bilbao y Málaga.
De esta manera, la compañía presidida por Dimas Gimeno refuerza su 'ecommerce' después de lanzar este servicio el pasado 15 de diciembre y desafiar al gigante del comercio electrónico Amazon, que en 2011 lanzó en España 'Amazon Premium', que permite a sus clientes disponer de envíos gratis en un día ilimitados para más de un millón de productos.
En la actualidad, el servicio de compra 'online' con entrega en solo dos horas da servicio a casi 10 millones de personas residentes en grandes ciudades y en sus áreas de influencia. El objetivo de este servicio, en el que El Corte Inglés ha sido pionero, es el de ampliar aún más su cobertura con la incorporación progresiva de nuevas ciudades.
El servicio de compra 'online' con entrega en dos horas está vinculado a un sistema de geolocalización en tiempo real con el que el cliente puede saber en todo momento en qué fase está su pedido.
Con este servicio, el cliente puede elegir, en el momento de realizar su compra a través de la web de El Corte Inglés, la posibilidad de recibir la mercancía en un plazo de dos horas en su domicilio.
La propia web pone a disposición del usuario más de 100.000 artículos para recibir en ese plazo de tiempo, en función del lugar de entrega y del stock disponible en ese momento.
Según ha explicado la firma, numerosos artículos de moda, complementos, cosmética, perfumería, textil hogar, informática, móviles, ocio y entretenimiento, e incluso pequeños electrodomésticos, podrán ser adquiridos a través de la web con entrega en sólo dos horas.
"Se trata de una iniciativa inexistente hasta ahora en España, novedosa y diferenciada que se enmarca dentro de la política de El Corte Inglés de ofrecer la mejor atención y los mejores servicios a sus clientes", ha subrayado.
Este servicio complementa a otros que la compañía ha lanzado en los últimos meses como el Click&Collect, que permite a los clientes realizar el pedido online y recoger su compra de moda, complementos, zapatería, informática, juguetes, cultura y ocio en los centros comerciales de El Corte Inglés y de Supercor (lo que supone más de 200 establecimientos repartidos por toda España).
Los pedidos también se pueden recoger en más de 3.000 puntos de conveniencia (Correos y Celeritas). Además del servicio Click&Car para la compra en el supermercado online y recogida en el aparcamiento del centro elegido. Ambos servicios refuerzan la estrategia de conexión entre el mundo físico y el online que mantiene El Corte Inglés.

Uber lanza su propia empresa de paquetería.

REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 03/02/2016
Uber entregará paquetes con conductores no especializados. Su servicio de mensajería 
UberRUSH ya ha despegado en tres ciudades de los EE.UU. y planea hacerlo muy pronto en otras grandes ciudades como Londres.

Stephanie Desmond, director de marketing de Uber Londres ha dicho: "Los Ángeles y Nueva York son grandes ejemplos de ciudades donde Uber está superando los límites con el servicio de mensajería UberRUSH. Lo mismo con el servicio de entrega de comida de Uber, UberEATS, que estoy muy interesada en replicar aquí, en Londres".

Entonces, ¿cómo pueden las empresas de paquetería existentes competir? Se estima que hay más de 4.500 empresas de mensajería que operan en el Reino Unido. Mientras que algunos de los grandes firmas han atacado públicamente a UberRUSH, las empresas más pequeñas están más alarmadas y se están preparando para que Uber les robe los beneficios.

La reserva de un servicio de mensajería tradicional a menudo lleva tiempo, y muchos consumidores sólo utilizan este servicio una vez o dos veces al año. Como regla general, cuanto menor es la empresa, más torpe y menos intuitivo es su sitio web. Comparar esta experiencia con la aplicación móvil de Uber, y el tiempo de recogida del paquete y entrega, parece difícil de superar.