sábado, 3 de enero de 2015
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Para este año 2015 se van a mejorar los servicios con más información
La cotización del euro y del petróleo cae a niveles de hace cinco años
La posibilidad de que el Banco Central Europeo
(BCE) se decida el próximo 22 de enero a poner en marcha un programa
masivo de compra de deuda soberana de la zona euro ha provocado que los
costes de financiación de la deuda de varios países de la región, como
España, Italia, Portugal o Alemania, se sitúe en mínimos históricos,
mientras el euro se debilitaba hasta mínimos de mediados de 2010 frente
al dólar.
En concreto, la moneda común de la zona euro acentuaba la tendencia del último tramo de 2014 y marcaba un cambio de 1,2007 dólares, el más bajo desde junio de 2010, tras haber iniciado la sesión en 1,2103 dólares.
En cuanto a la deuda, el interés del bono español a diez años bajaba hasta un mínimo del 1,510% desde el 1,549% de la apertura, estrechando así el diferencial con el 'bund' a unos 100 puntos básicos. Ver también La prima de riesgo baja de los 100 puntos.
En el caso de la deuda alemana a diez años, el interés también bajaba a mínimos históricos, situándose en el 0,493%. Por su parte, la rentabilidad del bono portugués a diez años bajaba por primera vez del 2,50% y el italiano marcaba un mínimo histórico del 1,757%.
En una entrevista con el diario alemán 'Handelsblatt', el presidente del BCE ha vuelto a expresar la disposición del banco central a revisar "el alcance, el ritmo y la composición de las medidas" a principio de año, aunque ha advertido de que la política monetaria no es suficiente para resolver los problemas derivados de unas débiles reformas, el exceso de burocracia y la elevada presión fiscal en la zona euro.
La cotización del euro y del petróleo cae a niveles de hace cinco años. Imagen Shutterstock
Petróleo
Por otro lado, el precio del petróleo de calidad Brent, de referencia para Europa, llegaba a caer hasta los 55,48 dólares por barril desde los 58,02 del comienzo de la sesión, su nivel más bajo desde mayo de 2009.
La bajada del precio del petróleo tiene diversas lecturas. El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, señala que su aerolínea Air Europa aseguró en octubre el 75% del combustible de un año a un precio medio de 95 dólares “y todas las grandes compañías estarán igual, nos ha pillado el toro a todos”. Ver Hidalgo: “A las aerolíneas nos ha pillado el toro con la bajada del combustible”.
Por otra parte, la cotización a la baja del petróleo perjudica a economías como Rusia, lo que ha repercutido negativamente sobre el turismo emisor de este mercado emergente. Ver también La crisis de Rusia puede durar dos años, dice Vladimir Putin.
En cambio, para los consumidores españoles, el precio de la gasolina se sitúa en mínimos de cuatro años.
Fte: Hosteltur
En cuanto a la deuda, el interés del bono español a diez años bajaba hasta un mínimo del 1,510% desde el 1,549% de la apertura, estrechando así el diferencial con el 'bund' a unos 100 puntos básicos. Ver también La prima de riesgo baja de los 100 puntos.
En el caso de la deuda alemana a diez años, el interés también bajaba a mínimos históricos, situándose en el 0,493%. Por su parte, la rentabilidad del bono portugués a diez años bajaba por primera vez del 2,50% y el italiano marcaba un mínimo histórico del 1,757%.
En una entrevista con el diario alemán 'Handelsblatt', el presidente del BCE ha vuelto a expresar la disposición del banco central a revisar "el alcance, el ritmo y la composición de las medidas" a principio de año, aunque ha advertido de que la política monetaria no es suficiente para resolver los problemas derivados de unas débiles reformas, el exceso de burocracia y la elevada presión fiscal en la zona euro.

Por otro lado, el precio del petróleo de calidad Brent, de referencia para Europa, llegaba a caer hasta los 55,48 dólares por barril desde los 58,02 del comienzo de la sesión, su nivel más bajo desde mayo de 2009.
La bajada del precio del petróleo tiene diversas lecturas. El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, señala que su aerolínea Air Europa aseguró en octubre el 75% del combustible de un año a un precio medio de 95 dólares “y todas las grandes compañías estarán igual, nos ha pillado el toro a todos”. Ver Hidalgo: “A las aerolíneas nos ha pillado el toro con la bajada del combustible”.
Por otra parte, la cotización a la baja del petróleo perjudica a economías como Rusia, lo que ha repercutido negativamente sobre el turismo emisor de este mercado emergente. Ver también La crisis de Rusia puede durar dos años, dice Vladimir Putin.
En cambio, para los consumidores españoles, el precio de la gasolina se sitúa en mínimos de cuatro años.
Fte: Hosteltur
sábado, 27 de diciembre de 2014
www,drop-point.com mejor solución del click & collect
www.drop-point.com la solución en practica
para la mejor calidad, servicio, innovación de click & collect
¿Y si pudieras hacer tu pedido online mientras estas en tú trabajo y un par de horas más tarde lo pudieras recoger en tu tienda habitual? ¿Y si pudieras comprobar la disponibilidad de tus productos online para averiguar dónde puedes recogerlos? ¡Por simple que pareza, la verdadera recogida en tienda es todo un reto! www.drop-point.com te da la solución que estan implantando grandes tiendas de retail
Definición: la Recogida en Tienda con tecnologia www.drop-point.com es un servicio que permite al cliente consultar desde la tienda online la disponibilidad de los productos e ir a retirar el pedido a la tienda seleccionada.
Esto implica que las tiendas físicas deben indicar en tiempo real el stock de sus productos. El servicio está orientado a facilitar el proceso de compra de un cliente.
La verdadera Recogida en Tienda “Click & Collect” no debe confundirse con la simple utilización de la tienda física como punto logístico, también llamado www.drop-point.com En esta última variante, más sencilla, el pedido se envía desde un almacén y, por tanto, requiere un período de entrega más o menos largo, similar o menor al de hacer el envío a domicilio.
Sin embargo, estos dos conceptos son complementarios y permiten ofrecer a los consumidores un servicio de calidad, fiable e innovador.
La Recogida en Tienda “Click & Collect” con www.drop-point.com es un valor añadido para los comercios y para la estrategia de marca, aproximando así las tiendas con el comercio electrónico. Esta modalidad permite a los pequeños comercios ofrecer a sus clientes una experiencia positiva de compra a través de la tienda online y bien ejecutada constituye una importante ventaja competitiva frente a sus competidores.
Métricas: medir el impacto de la Recogida en tienda para entender mejor las interacciones entre la compra online y la física. El comportamiento de la compra, la relación con la marca, el impacto de las campañas de publicidad, etc. Los abandonos de pedido son menos frecuentes, así pues el ROI está mejor controlado y las inversion mucho más optimizada.
Movilidad: para poner en práctica una estrategia móvil multi-canal eficaz, la interconexión con la red física de tiendas es esencial: geo-localización, promociones, servicios de reserva, todo con www.drop-point.com
Asignación del volumen de negocio al canal: las tiendas físicas han visto durante mucho tiempo el ecommerce como un competidor. La verdadera recogida en tienda, con tecnologia www.drop-point.com con su gestión del stock permite una distribución “justa” de la facturación.
Gestión del cambio: la interacción de dos canales históricamente divididos presenta retos en el ámbito de la gestión, solucionado con www.drop-point.com Es necesario el apoyo de la Dirección General de la empresa para la gestión del cambio y no debe subestimarse la formación de los equipos de las tiendas (logística y recepción de clientes).
Se trata de un proyecto transversal que requiere el apoyo de todos los interesados, y que es decisivo en la estrategia de la empresa.
Para los clientes, facil uso de www.drop-point.com
www.drop-point.com puede aconsejarle en el proceso de gestión del cambio, definición y aplicación dentro de su estrategia multi-canal.
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Esto implica que las tiendas físicas deben indicar en tiempo real el stock de sus productos. El servicio está orientado a facilitar el proceso de compra de un cliente.
La verdadera Recogida en Tienda “Click & Collect” no debe confundirse con la simple utilización de la tienda física como punto logístico, también llamado www.drop-point.com En esta última variante, más sencilla, el pedido se envía desde un almacén y, por tanto, requiere un período de entrega más o menos largo, similar o menor al de hacer el envío a domicilio.
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La Recogida en Tienda “Click & Collect” con www.drop-point.com es un valor añadido para los comercios y para la estrategia de marca, aproximando así las tiendas con el comercio electrónico. Esta modalidad permite a los pequeños comercios ofrecer a sus clientes una experiencia positiva de compra a través de la tienda online y bien ejecutada constituye una importante ventaja competitiva frente a sus competidores.
Un proyecto ambicioso por varios motivos
Conversión: en línea, pero sobre todo en tienda. Traer un cliente a su tienda es una oportunidad para hacer cross-sell, para acompañarlo en el cambio de un producto y asegurarse que la etapa final de la venta es satisfactoria.Métricas: medir el impacto de la Recogida en tienda para entender mejor las interacciones entre la compra online y la física. El comportamiento de la compra, la relación con la marca, el impacto de las campañas de publicidad, etc. Los abandonos de pedido son menos frecuentes, así pues el ROI está mejor controlado y las inversion mucho más optimizada.
Movilidad: para poner en práctica una estrategia móvil multi-canal eficaz, la interconexión con la red física de tiendas es esencial: geo-localización, promociones, servicios de reserva, todo con www.drop-point.com
Asignación del volumen de negocio al canal: las tiendas físicas han visto durante mucho tiempo el ecommerce como un competidor. La verdadera recogida en tienda, con tecnologia www.drop-point.com con su gestión del stock permite una distribución “justa” de la facturación.
Gestión del cambio: la interacción de dos canales históricamente divididos presenta retos en el ámbito de la gestión, solucionado con www.drop-point.com Es necesario el apoyo de la Dirección General de la empresa para la gestión del cambio y no debe subestimarse la formación de los equipos de las tiendas (logística y recepción de clientes).
Se trata de un proyecto transversal que requiere el apoyo de todos los interesados, y que es decisivo en la estrategia de la empresa.
Beneficios en todos los campos
Todo el mundo gana, con www.drop-point.comPara los clientes, facil uso de www.drop-point.com
- Una experiencia más agradable y consistente
- Tecnología y servicio en línea con sus expectativas
- Ninguna demora en la entrega
- Un enfoque tranquilizador (puede pedir consejo al vendedor, ver físicamente el producto)
- La posibilidad de cambiar de opinión
- la opción de pagar en la tienda y muchas más soluciones
- El aumento de ventas
- La posibilidad de “cross-selling” cuando los clientes vienen a recoger la compra
- La consolidación de la estrategia de comercio electrónico de la marca
- Apoyo y ayuda al escoger alternativas en caso de rotura de stock, a menudo provoca que la cesta media de la compra aumente.
- La mejora de su imagen y su calidad de servicio frente al cliente
- Mejora de sus tiendas para diferenciarse de la competencia
- Mejor cohesión entre las tiendas y el comercio electrónico
- Es la base para el futuro desarrollo de servicios avanzados multi-canal
Planteamiento tecnológico www.drop-point.com
En nuestras implementaciones hemos podido comprobar como el planteamiento que mejor resuelve la verdadera Recogida en Tienda consta de lo siguiente:- Componentes específicos en la gestión de pedidos y de stock, tanto en la tienda online como en la física.
- El proceso de compra, en el paso correspondiente al sistema de envío, debe ofrecer automáticamente al cliente el listado (geo-localizado) de las tiendas a las que puede recoger ese pedido (idealmente entre 2 y 4 horas).
- Las tiendas físicas deberán disponer al menos de una extranet donde ver los pedidos confirmados para que puedan procesarlos y prepararlos. En el mejor de los casos, es aconsejable una verdadera integración con el terminal de punto de venta físico.
- Tanto la tienda virtual como la tienda física, deben promocionar este servicio en un lugar destacado, para aprovecharse de la ventaja competitiva que representa, www.drop-point.com
Conclusión
La Recogida en Tienda “Click & Collect” es un elemento esencial de las estrategias multi-canal. La tienda física y la virtual no pueden seguir imaginando su futuro de forma independiente. Las grandes marcas inglesas (Waitrose, Tesco, Marks & Spencer, Argos, etc.) lo han entendido y han integrado su recogida en tienda en su estrategia de venta. En España, la revolución de la Recogida en Tienda ya está en marcha, Desigual ha sido la primera en implantarlo con mucho exitowww.drop-point.com puede aconsejarle en el proceso de gestión del cambio, definición y aplicación dentro de su estrategia multi-canal.
Los conductores de furgonetas menores de 26 años tienen hasta un 70% más de riesgo de sufrir un accidente, según Mapfre.
REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 17/12/2014 
Entre los factores de riesgo que la Fundación Mapfre ha detectado en su estudio destacan las distracciones y el exceso de velocidad, así como la presión a la que están sometidas las personas por tener que cumplir con unos horarios predeterminados.
El informe propone que los reglamentos obliguen a las furgonetas a contar con sistemas de seguridad avanzados.
El análisis realizado por la Fundación Mapfre se ha llevado a cabo sobre un total de 68 siniestros mortales con implicación de furgonetas
y, en general, vehículos comerciales de menos de 3.500 kg de masa
máxima autorizada como camiones de pequeño tamaño, furgones y vehículos
mixtos adaptables en los que se han producido 72 fallecimientos entre
los años 2006 y 2013 en España.
Distracciones del conductor y exceso de velocidad son las infracciones que cometen con más frecuencia los conductores de furgonetas, dos factores de riesgo que en España están presentes en casi 4 de cada 10 accidentes. También son causa de siniestro las condiciones de la vía, debido a una iluminación insuficiente, cruces con escasas medidas de seguridad y falta de mantenimiento de la calzada - circunstancias presentes en el 28 por ciento de los siniestros-, y factores relacionados con el propio vehículo, que se consideran responsables, al menos en parte, de un 10 por ciento de los accidentes con furgonetas implicadas, debido principalmente al mal estado de los neumáticos.
Estas son algunas de las conclusiones del informe “La seguridad de las furgonetas: situación actual y propuestas de acción”, que ha presentado la Fundación Mapfre con el objetivo de analizar las cifras de siniestralidad de este tipo de vehículos, que representan el 7 por ciento del parque móvil en España, las causas por las que tienen más accidentes que los automóviles y las medidas que pueden contribuir a mejorar su seguridad.
De los datos del informe, realizado tras consultar la base de datos de siniestros de Mapfre en España a lo largo de 2013, que incluye aproximadamente 3,5 millones de vehículos, entre turismos y furgonetas, y analizar en profundidad un total de 68 siniestros mortales con furgonetas implicadas, en los que se han producido 72 fallecimientos en los últimos años, se desprende que mientras que el 13 por ciento de los turismos sufrieron un siniestro con terceras partes implicadas en 2013, en el caso de las furgonetas, dicho porcentaje se elevó hasta el 21 por ciento, lo que representa un incremento del riesgo del 62 por ciento a la hora de sufrir cualquier tipo de accidente.
También refleja que la edad del conductor del vehículo es un factor clave a la hora de resultar implicado en un accidente de circulación. Así, por ejemplo, un conductor de furgoneta que tenga menos de 26 años tiene un riesgo de sufrir un siniestro con terceras partes implicadas que es un 72 por ciento superior al riesgo al que está expuesto un conductor mayor de 30 años.
Por tipo de furgoneta o vehículo comercial ligero implicado en los accidentes mortales analizados, destaca el elevado número de furgonetas mixtas adaptables (37 por ciento), así como ambulancias, cuyos ocupantes, personas enfermas o heridas, sufren, en algunas ocasiones, ñesiones mortales por no utilizar los sistemas de retención adecuados.
También llama la atención que un gran porcentaje de los fallecidos en accidentes con furgonetas implicadas (31 por ciento entre ocupantes de vehículos y peatones), tienen más de 75 años; que las horas del día con mayor siniestralidad mortal son aquellas comprendidas entre las 7 y las 11 horas; y que la mayor parte de los accidentes corresponden a atropellos (36 por ciento), invasiones de carril contrario (21 por ciento) y a la falta de respeto de la preferencia de paso cuando existen señales de stop, semáforos o simplemente la norma genérica de prioridad (21 por ciento).
El informe alerta de los riesgos de conducir una “oficina en movimiento”, en la que la cabina esté llena de agendas, tabletas, ordenadores o teléfonos inteligentes, e insiste en que es necesario respetar las normas de circulación, con especial atención a los límites de velocidad, así como en extremar la seguridad cuando las condiciones atmosféricas son adversas, existe tráfico denso y obras o simplemente hay peatones cerca.
Para disminuir la elevada siniestralidad de los conductores más jóvenes, el estudio también propone facilitar a estas personas formación específica sobre técnicas de conducción seguras y eficientes de este tipo de vehículos, especialmente en el momento en que son contratados por una empresa.
Hace especial énfasis además, en recomendar en todos los modelos la instalación progresiva de sistemas de seguridad avanzados como el sistema de electrónico de control de velocidad, airbags frontales de conductor, de acompañante delantero y laterales (equipamiento habitualmente estándar o de serie en todas las versiones de turismos), así como otros dirigidos a la detección de obstáculos y peatones con frenado automático, sistemas de aviso de cambio involuntario de carril, de detección de distracciones y del estado de atención del conductor.
También solicita que los reglamentos obliguen también a las furgonetas a contar con sistemas de recordatorio del uso de los cinturones de seguridad y sistemas de control de la presión de los neumáticos.
En 2013, se produjeron en España un total de 7.682 accidentes de furgonetas con víctimas, en los que fallecieron 142 personas, un 8 por ciento del total de 1.680 personas fallecidas en accidentes de tráfico en 2014. Un total de 52 fallecidos eran ocupantes de furgonetas, otros 282 ocupantes fueron ingresadas en un centro hospitalario y 4.086
resultaron heridas leves.
Entre los factores de riesgo que la Fundación Mapfre ha detectado en su estudio destacan las distracciones y el exceso de velocidad, así como la presión a la que están sometidas las personas por tener que cumplir con unos horarios predeterminados.
El informe propone que los reglamentos obliguen a las furgonetas a contar con sistemas de seguridad avanzados.
Distracciones del conductor y exceso de velocidad son las infracciones que cometen con más frecuencia los conductores de furgonetas, dos factores de riesgo que en España están presentes en casi 4 de cada 10 accidentes. También son causa de siniestro las condiciones de la vía, debido a una iluminación insuficiente, cruces con escasas medidas de seguridad y falta de mantenimiento de la calzada - circunstancias presentes en el 28 por ciento de los siniestros-, y factores relacionados con el propio vehículo, que se consideran responsables, al menos en parte, de un 10 por ciento de los accidentes con furgonetas implicadas, debido principalmente al mal estado de los neumáticos.
Estas son algunas de las conclusiones del informe “La seguridad de las furgonetas: situación actual y propuestas de acción”, que ha presentado la Fundación Mapfre con el objetivo de analizar las cifras de siniestralidad de este tipo de vehículos, que representan el 7 por ciento del parque móvil en España, las causas por las que tienen más accidentes que los automóviles y las medidas que pueden contribuir a mejorar su seguridad.
De los datos del informe, realizado tras consultar la base de datos de siniestros de Mapfre en España a lo largo de 2013, que incluye aproximadamente 3,5 millones de vehículos, entre turismos y furgonetas, y analizar en profundidad un total de 68 siniestros mortales con furgonetas implicadas, en los que se han producido 72 fallecimientos en los últimos años, se desprende que mientras que el 13 por ciento de los turismos sufrieron un siniestro con terceras partes implicadas en 2013, en el caso de las furgonetas, dicho porcentaje se elevó hasta el 21 por ciento, lo que representa un incremento del riesgo del 62 por ciento a la hora de sufrir cualquier tipo de accidente.
También refleja que la edad del conductor del vehículo es un factor clave a la hora de resultar implicado en un accidente de circulación. Así, por ejemplo, un conductor de furgoneta que tenga menos de 26 años tiene un riesgo de sufrir un siniestro con terceras partes implicadas que es un 72 por ciento superior al riesgo al que está expuesto un conductor mayor de 30 años.
Por tipo de furgoneta o vehículo comercial ligero implicado en los accidentes mortales analizados, destaca el elevado número de furgonetas mixtas adaptables (37 por ciento), así como ambulancias, cuyos ocupantes, personas enfermas o heridas, sufren, en algunas ocasiones, ñesiones mortales por no utilizar los sistemas de retención adecuados.
También llama la atención que un gran porcentaje de los fallecidos en accidentes con furgonetas implicadas (31 por ciento entre ocupantes de vehículos y peatones), tienen más de 75 años; que las horas del día con mayor siniestralidad mortal son aquellas comprendidas entre las 7 y las 11 horas; y que la mayor parte de los accidentes corresponden a atropellos (36 por ciento), invasiones de carril contrario (21 por ciento) y a la falta de respeto de la preferencia de paso cuando existen señales de stop, semáforos o simplemente la norma genérica de prioridad (21 por ciento).
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Para disminuir la elevada siniestralidad de los conductores más jóvenes, el estudio también propone facilitar a estas personas formación específica sobre técnicas de conducción seguras y eficientes de este tipo de vehículos, especialmente en el momento en que son contratados por una empresa.
Hace especial énfasis además, en recomendar en todos los modelos la instalación progresiva de sistemas de seguridad avanzados como el sistema de electrónico de control de velocidad, airbags frontales de conductor, de acompañante delantero y laterales (equipamiento habitualmente estándar o de serie en todas las versiones de turismos), así como otros dirigidos a la detección de obstáculos y peatones con frenado automático, sistemas de aviso de cambio involuntario de carril, de detección de distracciones y del estado de atención del conductor.
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resultaron heridas leves.
jueves, 11 de diciembre de 2014
www.serviequipaje.com no tiene comparación de precio, porque le damos calidad y atención personal en cada envío.
Para sus envíos no haga comparativas de precios, nosotros le ofrecemos precio con el valos añadido de la calidad y atención personal en cada envío.
Esta semana es la principal para enviar sus presentes a clientes y amigos
www.serviequipaje.com se lo pone facil, llamenos
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lunes, 8 de diciembre de 2014
Entramos en el centro logístico de Amazon: Así se prepara para la navidad
Cuenta con dos almacenes separados, uno para artículos más pequeños. En
vez de operarios, se transporta por cintas el material a las distintas
áreas. Conozca el recorrido de un producto desde que es registrado hasta
que se realiza el envío solicitado por el comprador.
jueves, 4 de diciembre de 2014
www.serviequipaje.com para los envíos navideños nacionales e internacionales
Miles de paquetes circulan ya por las carreteras europeas con motivo de la Navidad y muchos de ellos llegarán a su destino de las manos de www.serviequipaje.com
Para que los paquetes nacionales e internacionales se entreguen antes de las fiestas navideñas, la empresa ofrece a clientes algunos consejos prácticos.
www.serviequipaje.com ha puesto en marcha el plan de navidad: refuerzos en sus delegaciones y hubs nacionales para manipular los envíos, más vehículos de reparto para recoger y entregar los paquetes y personal adicional en los principales departamentos de atención al cliente. “Nuestro objetivo es asumir con normalidad el incremento de paquetes que recibimos en estas fechas para entregar con la misma calidad y eficiencia que en el resto del año. Como nos ha enseñado la experiencia, el volumen de paquetes aumenta cerca de un 30% antes de Navidad, y este año el volumen puede elevarse aún un poco más gracias al crecimiento sostenido que se viene presentando del sector Ecommerce”,
www.serviequipaje.com realiza entregas en menos de 24 horas a nivel nacional y su tiempo de tránsito al resto de países europeos oscila entre 24 y 72 horas. Sin embargo, algunos retrasos pueden ocurrir por situaciones imprevistas como inclemencias del mal tiempo, vías cerradas con mercados locales o regionales de navidad, o simplemente porque el destinatario esté ausente de su domicilio.
Para evitar que los paquetes lleguen a su destino pasadas las fiestas, www.serviequipaje.com invita a sus clientes a realizar los envíos con antelación. Lo ideal es que los paquetes internacionales estén de camino a su destino como máximo el 16 de diciembre y los nacionales el 18 de diciembre. Así, en caso de presentarse algún contratiempo, hay margen de gestión.
Seis consejos de www.serviequipaje.com para el envío de Navidad:
· Embalaje externo de alta calidad y acorde con el producto.
· Acolchado interior adecuado al contenido y sin dejar espacios vacíos
· Precintar cada envío con cinta adhesiva resistente
· Rellenar correctamente cada campo de la etiqueta y fijarla sobre el lado más largo
· Evitar cordones o cintas decorativas externas, porque pueden enredarse en las cintas transportadores
Así, habrá tiempo de preparar y ubicar con toda tranquilidad el envío debajo del árbol, para cuando llegue la Navidad.
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